道达投资手记：大盘强攻压力位？关键看量能是否跟上

达哥刚说A股有变盘征兆，昨天还真是往上冲，挺给力。
　　市场大涨背后是一大波密集政策利好。先是上周末上海出台重振经济50条，接着就是国务院出台6个方面33项措施，包括促进平台经济规范健康发展，稳定增加汽车、家电等大宗消费，抓紧推动实施一批能源项目等。还有就是浙江出台8个方面、38条一揽子政策措施。
　　全国稳住经济大盘电视电话会议在5月25日召开后，各地区、各部门纷纷响应，陆续出台各项利好政策。
　
　汽车消费方面又传利好
　　昨天盘后，关于汽车消费方面又传来一项重磅利好。财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。该公告提到，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。老实说，第一眼看到这个消息，达哥觉得是超预期的。车辆购置税减半征收，吸引力还是挺大。
　　中泰证券研报称，我国历史上有两次阶段性减征车辆购置税，减征对象都是1.6L及以下的小排量乘用车。第一次是2009年1月20日至年底，税率由10%减半为5%，并于2010年升至7.5%。第二次是2015年10月1日至2016年底，税率减半为5%，并于2017年升至7.5%。
　　两次减税均使小排量乘用车销量增速大幅回升，2009年小排量车销量增速较2008年提升近60个百分点，2016年较2015年提升超10个百分点。不过，随着优惠政策减弱甚至退出，小排量车销量增速也有明显回落，甚至低于优惠政策前的增速。
　　在疫情影响下，汽车销售已持续低迷近3个月，小排量车销量累计增速也创历史新低。这次减征车辆购置税刺激汽车消费，正当其时。政策出台利好传统燃油车。而新能源汽车因为本来就免征车辆购置税，并不受影响。
　　乘联会秘书长崔东树在其个人微信公号表示，受疫情影响，此前预计2022年乘联会零售销量是1900万辆，同比下降5%，而通过购置税优惠等新政策实施，通过7个月促消费努力，将推动全年国内零售达2100万辆的规模，预计增量为200万辆左右。
　　受消息刺激，港股的长城汽车、吉利汽车等尾盘出现拉升，这对A股的汽车整车板块来说显然也是利好。只是汽车整车板块近期涨幅很大，高标股中通客车更是走出了“13连板”，需要有像样的调整或挖掘补涨的机会，已经不再适合追涨了。
　
　科创板股票称霸涨幅榜
　　回来聊昨天的A股。应该说，市场运行到现在，盘面的情况和达哥上周提及的方向是比较一致的。消费方向以弹性较大的可选消费品为主，农业方向以粮食安全和农药化肥为主，这两个方向这两天表现都很不错。
　　至于景气赛道，光伏基本达到预期。相比较来说，半导体的表现略微差点，震荡过后可能还有表现机会。
　　科技方向有一个标志性的个股是歌尔股份，每次科技方向动，它都会动。昨天歌尔股份强势涨停，受苹果将于北京时间6月7日召开年度开发者大会消息刺激，官方海报、开源代码中出现疑似AR相关信息。
　　用消息解释也好，用业绩解释也好，达哥想强调的是，希望朋友们关注一种K线图大级别形态结构类似于歌尔股份的个股，这在近期的大牛股横店东磁身上也出现过。往往都是这类个股能够穿越市场。更为细节的要求是可以关注业绩、行业前景以及机构是否有较大持仓等。
　　在科技股大涨的同时，罕见地出现了科创板股票称霸涨幅榜的现象，这和市场传言有关。本轮市场反弹以来，科创50指数的表现一直领先于市场，也可以作为观察超跌方向能否持续的风向标。
　　上证指数一改前几日的颓势，迈出逐级上行的步伐，创近期新高。现在回头去看，市场走势跟预判一致，5月24日的大跌恰恰成为一个非常好的买点。达哥希望朋友们借鉴一下类似的分析方法，当时指数下方有支撑，恐慌之后的修复反弹是大概率事件，最差的情况是反弹失败，最好的情况是能创出新高，从风险收益比的角度考虑，当时的位置是值得尝试的。
　　上证指数大涨后，应该说已碰到了3200点关口附近的压力位，又一个关键考验来了。这次能够轻易过关吗？上攻成交量的有效放大仍是核心看点，如果市场成交量跟不上，可能没那么容易攻击压力位，要做好心理准备。另外，市场也需要新的、具有持续性的领头羊板块走出来。
　　（张道达）
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