存储芯片、原材料齐涨价！汽车成本压力已传导至终端

每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如
　　车市价格战尚未平息，有车企却选择了逆势涨价。
　　3月5日，奇瑞汽车旗下星途品牌宣布，星途ET5上调官方指导价，其中高配版本的210激光雷达智尊版车型上调5000元，官方指导价16.49万元。
　　与之相对应的是，春节假期刚过，部分合资品牌便启动新一轮价格攻势。如，雅阁e：PHEV直降10万元；上汽奥迪E5 Sportback限时放出3万元大礼包，权益后起售价仅20.59万元。此外，有超20家车企相继发布“七年低息贷”金融政策，试图抢夺更多的市场份额。
　　对于逆势涨价这一操作，星途方面回应称，本次调价背后有芯片涨价等一系列因素，但主要还是品牌基于长期主义战略的主动选择。此次价格调整，意在保障长期研发投入、产品品质与用户服务的稳定可持续，为用户提供可靠的高价值体验。
　　“我们坚定不移‘反内卷’，走高质量发展之路。奇瑞不参与低水平的‘价格战’，而是希望通过技术、管理赋能、品质向上，远离‘内卷区’，进入‘利润区’。”全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在安徽代表团开放采访日谈及“价格战”时表示。
　　一位合资品牌的工作人员也向《每日经济新闻》记者表示：“我们一直都主张坚持价值导向而非价格导向，把竞争核心从‘拼价格’转向‘拼技术’‘拼配置’‘拼体验’，这样才能使汽车市场实现更加健康的发展。”
　　值得一提的是，星途ET5车型逆势调价背后，除了战略选择，也有全球供应链成本持续上行带来的现实压力。
　　眼下，存储芯片的涨价潮已持续很久。TrendForce（集邦咨询）的存储器产业调查显示，今年一季度常规DRAM（动态随机存取存储器）合约价的季度增幅将从1月初公布的55%~60%提升为90%~95%，NAND Flash（非易失性闪存存储器）合约价的季度增幅从33%~38%上调至55%~60%，并且不排除仍有进一步上行空间。
　　与2021年的“缺芯潮”不同，此次是汽车产业和人工智能产业的“资源争夺战”。AI（人工智能）技术爆发后，数据中心对高带宽内存（HBM）的需求呈指数级增长，这一供需紧张格局已传导至消费电子等终端产品，并引发相关产品价格上涨。
　　“今年，汽车行业的成本压力挺大的，最大的成本压力不是原材料，而是存储芯片涨价。我们的‘神玑’芯片、英伟达芯片、座舱芯片等都要用存储芯片。汽车行业和AI、算力中心去抢芯片是抢不过的，他们的投资动辄千亿美元。因此，标配智驾系统、标配智能座舱的汽车，在（成本控制）上会有些辛苦。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在今年1月初曾向记者谈及汽车行业所要面临的这一挑战。
　　小米集团董事长雷军也在今年1月的直播中表示：“现在内存涨价是按季度在涨的，上个季度涨了40%~50%，据说（今年）一季度还要继续涨，按照这个趋势，今年仅车的内存就要涨几千元。”
　　芯片之外，动力电池的成本压力同样不容小觑。动力电池的核心原材料电池级碳酸锂，价格从2025年初的7.5万元/吨左右，一路飙升至2026年3月的17.19万元/吨。
　　据瑞银全球研究发布的报告，碳酸锂价格预测调至26000美元/吨（约合人民币18.5万元/吨）。报告预计，全球锂需求到2030年将翻番至340万吨；2026年需求增速为14%，2027年进一步提升至16%。
　　乘联分会秘书长崔东树表示：“世界AI推动电力储能的需求暴增，以铜为代表的有色金属价格暴涨，车企成本压力大。随着新能源车销量连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨使得上下游博弈加剧。”