水上运输业普遍披露环境数据 龙头助力生态修复

每经记者 黄宗彦 每经编辑 杨 夏
　　水上运输自古就是我国主要的交通运输方式之一，也是连接各地区文化交流、经济贸易的重要载体。从京杭大运河到现今的海上丝绸之路，该行业的战略意义发生了转变，这意味着相关企业需要应对更加多变的外部局势和面临更多的挑战。而引入ESG理念将是水运企业提高可持续发展能力、商业竞争力以及应对复杂环境能力的重要举措。
　　每经-中财大绿金院ESG行动派数据平台显示，A股水上运输业共有30家上市公司，截至2022年9月29日，有20家企业披露了ESG或社会责任报告，披露率近70%，远高于全行业披露率，可见行业对可持续发展具有较高关注度。
　　每经品牌价值研究院梳理资料发现，业内普遍对能耗和排放等环境数据进行披露，在报告的完整性和有效性方面值得其他行业借鉴。
　
　推进建设 绿色航运、绿色港口体系
　　在我国，水上运输是除公路运输之外，货运量占比最高的运输方式。交通运输部此前发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，2017~2021年，中国水路营运性货运量占总营业性货运量的比例从14.1%上升至15.8%，同比增长8.2%；全年完成营业性客运量1.63亿人，同比增长9.0%。
　　稳步增长的业务量意味着将产生更多能耗和排放，对海洋生态和大气环境无疑将带来更多负担。因此，不少相关企业将“绿色航运”“绿色港口”融入日常运营体系，通过控制能源使用、减少排放、治理废污等多项举措实现低碳运营。
　　比如，中远海控（SH601919，收盘价11.02元，市值1773亿元）在能源使用上探索燃料高质量应用，落实与推进对燃料油使用的监控、航行节油措施以及岸电改造三方面的重点工作。旗下东方海外国际（HK00316，收盘价133港元，市值878.3亿港元）已全线改用低硫油，中远海运集运已采用低硫油与安装脱硫塔相结合的方式，成功达到国际海事组织IMO设立的硫排放上限要求。
　　在温室气体排放方面，公司对船舶燃油管控、航行与船队操纵以及船运业务进行优化，对船舶受电和港口岸电设施升级改造，通过技术节能、管理节能、科技创新等多渠道措施，有效减少二氧化碳排放。
　　青岛港（SH601298，收盘价5.47元，市值355.1亿元）则是针对港口装卸作业过程，采取一定措施预防及治理海域污染。比如，公司下属各装卸公司与具备船舶污染物接收处置资质的第三方公司签订协议，为船舶污染物紧急处置提供支持。油品货物装卸按要求布设围油栏后方可作业，以避免货物及杂品撒漏入港池。同时，公司对港口海域的海面漂浮物及潮间带垃圾实行日产日清，保持港区水域清洁，防止污染。
　　中远海能（SH600026，收盘价18.09元，市值863亿元）通过绿色智能船舶、高技术船舶、零碳替代燃料三条主要路径发展绿色航运。2022年2月28日，全球首艘LNG双燃料VLCC（超大型油轮）“远瑞洋”成功交付，该船以LNG与船用燃油为动力来源。在能效管理上，该船能效设计指数（EEDI）比基线值低36%，二氧化碳减排达到EEDI阶段3的要求，氮氧化物排放满足IMO最严格的第三级要求，结构设计满足协调共同结构规范（Harmonized Common Structure Rules），并按欧盟法规提供有害物质清单，满足中国船级社的智能能效符号i-Ship（E）要求，在超大型油轮的绿色、环保和节能技术应用方面作出了重要突破。
　　此外，“远瑞洋”作为绿色船舶制造项目，依据国家发改委《绿色产业指导目录（2019年版）》，获批双碳绿色环保贷款，能效管理绿色行动获得了绿色金融的支持。
　
　龙头企业 关注生物多样性保护
　　与其他交通运输方式（铁路、公路、航空等）不同，水上运输对环境带来的负面影响，除了增加各种排放外，还将波及水域里的各种生物。值得欣慰的是，已有一批行业龙头企业开始关注这一问题，或投入资金或身体力行，开展各种保护生物多样性的活动。
　　中远海控认为，船舶限速能够大大减少海洋鱼群与船舶撞击事故。为保护鲸鱼，公司以及东方海外均提出自愿减速计划，在部分鲸鱼重要栖息地减速航行，防止因航运导致的鲸鱼受伤或死亡。
　　此外，公司还参加了“保护蓝鲸和蓝天”项目。该项目是由美国多个环保部门和环保组织共同推动，属于非强制性行为，参与方自愿报名参加。报告期内，中远海运因积极的举措和显著的成效被“保护蓝鲸和蓝天”激励项目授予项目综合金奖。
　　招商港口（SZ001872，收盘价14.61元，市值280.9亿元）成立了“人象和平基金”为斯里兰卡绿色循环发展提供坚实保障，持续开展增殖放流生态补偿活动。同时，监测和保护鲸类、龟类和草库，新建项目严格按照相关要求对选址及环境影响进行评估，最大程度降低对周围环境的影响，促进海洋事业可持续发展。
　　中远海能将航线进行了优化，在拟定航线时，公司综合考量航运安全、货运、港口、技术等因素，同时关注对生物多样性的潜在影响，充分考虑航线中是否存在PSSA特别敏感区域（指需要通过IMO行动采取特别保护性措施的区域），且在存在PSSA特别敏感区域的情况下确保与该区域保持沿岸国规定的距离，避免对其产生环境干扰。
　　此外，公司对航运过程中可能对海洋生态系统、基因资源、物种多样性等造成不良影响的环境因素进行识别，包括船舶压载水操作、洗舱等环节产生的油污水、航行噪音、生物污垢等，有针对性地开展专项管理，保护生物多样性，守护海洋之美。