今年来汽车类上市公司“跌跌不休” 80余只个股股价缩水超30%

每经记者 崔智明 每经编辑 裴健如
　　日前，随着吉林、上海及其周边地区的车企和汽车零配件供应企业积极纾困，陆续实现复工复产，已持续回调三个多月的汽车股也开始回暖。
　　4月20日开盘，A股汽车类板块拉升，中通客车、长安汽车等股拉升上涨。同花顺数据显示，截至当日9时45分，汽车零部件板块上涨1.03%，板块内天龙股份涨停，宁波方正上涨8.13%，纽泰格等涨超7%。
　　但截至当日收盘，汽车板块再度走低。“创业板一哥”宁德时代跌7.55%，市值跌破万亿大关，总市值为9486.56亿元；比亚迪下跌1.26%；上汽集团下跌1.32%。
　　事实上，今年以来，无论是比亚迪、宁德时代、长城汽车、吉利汽车、上汽集团、小鹏汽车等汽车产业链上的头部公司，还是均胜电子、泉峰汽车、华阳集团、富临精工、立中集团、华域汽车、宁波华翔、富奥股份等市值稍小一些的汽车产业链公司，均在股价上折戟沉沙。
　　据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至4月20日收盘，泉峰汽车、长城汽车等十余家汽车产业公司在2022年的股价跌幅已超45%，吉利汽车、小鹏汽车、均胜电子等超30家公司股价跌幅超40%，超80家公司股价跌幅超30%，约150家公司股价跌幅超20%。
　　汽车产业股走弱，导致汽车产业相关基金也经历了长期的单边震荡下降。自今年年初至4月20日，汇添富中证新能源汽车产业指数下跌近25%，平安中证新能源汽车产业下跌超25%，融通新能源汽车主题精选下跌接近30%。
　　不过，好消息正在传来。4月19日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在国新办新闻发布会上表示，下一步，工信部将推动重点工业企业稳定生产和复工复产，确保产业链供应链畅通稳定，促进工业经济平稳运行。同时，工信部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》，会同相关部门落实好，加强问题的研究和工作统筹，尽快研究明确车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法等，推动产业发展再上新台阶。
　　4月18日，上汽集团旗下整车厂、相关零部件供应商以及物流运输公司已经启动复工复产压力测试；4月19日，特斯拉上海超级工厂8000名员工到岗，正式复工复产；吉林长春方面，中国一汽在长春的五个主机厂已经在4月16日全部复工，一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众等已实现整车下线。
　　在此背景下，汽车类上市企业在资本市场也开始显露回暖迹象。4月以来，小鹏汽车、比亚迪、广汽集团、英利汽车、常熟汽饰等个股企稳回升，其中广汽集团股价上涨6.59%；比亚迪股价上涨5.21%；常熟汽饰股价上涨12.27%。
　　在北京一家中型私募基金的负责人看来，我国汽车产业的远期未来值得被坚定看好。“其一，我国政策鼓励民众在汽车领域的消费；其二，国产汽车品牌在配置、性价比上有较强优势；其三，年轻消费者越来越认同国产汽车品牌。”