一汽-大众抛4亿建新出行公司 未来出行行业利润更高？

每经记者 武凯 每经编辑 孙磊
　　启信宝信息显示，6月29日，摩捷出行成立单独公司“摩捷智行有限责任公司”。新公司由一汽-大众汽车有限公司全资持股，认缴出资额4亿元，一汽-大众党委书记、总经理潘占福任董事长，周显涛任总经理。经营业务包含汽车租赁、分时租赁、网络预约出租汽车经营服务、增值电信业务等。
　　公开资料显示，摩捷出行是由一汽-大众汽车有限公司推出的共享汽车品牌，经过3个月内测于2018年7月7日在长春正式投入运营，并逐步将业务扩大至成都、郑州等地。当下，摩捷出行已在长春、成都等地推出汽车分时租赁、接送机等业务，所使用车辆均为大众品牌旗下车型。此次成立单独公司，由一汽大众党委书记、总经理潘占福担任董事长，可见摩捷出行受重视程度之高。
　　但对于此次摩捷出行单独成立出行公司，一汽-大众方面有何新布局，截至《每日经济新闻》记者发稿，摩捷出行方面表示暂不对外公开相关信息。
　
　车企纷纷加码出行领域
　　近年来，随着人们出行需求的增加与自动驾驶技术的发展，共享出行领域正迎来越来越多的“传统”玩家，国内几乎所有大型车企都已开始布局出行领域。除了摩捷出行，还有广汽投资的如祺出行、上汽的享道出行、吉利的曹操专车、北汽的华夏出行等。
　　其中，按业务类型划分，以曹操出行为代表的网约车平台提供即时约车及相关服务，摩捷出行等主要提供汽车租赁服务。业务存在差别，但这两类车企出行平台却有一个共同特点——均使用自家车型营运。
　　据了解，相较于传统网约车平台，车企拥有整车研发制造的优势，可以结合具体市场环境与应用需求定制汽车产品。此外，车企还能有效管理汽车产品使用周期、提高产品利用率，同时能通过旗下出行平台消化部分产能。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示：“传统车企使用自家车型做出行服务，首先对销量有促进作用；此外，通过提供出行服务，企业可以更多地积累应用场景和数据，有利于其发展相关技术。”
　
　出行利润高于汽车制造？
　　当下，传统车企通过推出出行服务，最直观的收效是消化部分销量，这也是部分车企当下的诉求。但一汽-大众此次成立单独网约车公司，可能有更多思考。有观点认为，未来，汽车产品本身不再是人们出行关注的首选，取而代之的是优质、差异化的出行服务。此时汽车产品所扮演的角色只是平台，类似“放大的手机”，所有的移动服务都将转移到汽车上。
　　“提供出行服务是车企未来的发展方向。”独立汽车分析师张翔对记者表示，“随着自动驾驶技术发展，未来共享汽车比重会大于私家车。私家车的保险等成本较高,消费者可能更倾向共享出行。这是未来的发展趋势，所以车企要布局这一商业模式。”
　　当下，传统车企正谋求改变单一盈利模式，以更好适应出行行业的发展。张翔认为，未来出行板块的利润会高于汽车制造，因此出行业务在车企内的比重会大幅提升，这也是车企布局出行业务的关键因素。
　　但对于一汽-大众旗下摩捷出行单独成立公司，张翔也表达了自己的担忧：“做出行前期需要大量投入，摩捷出行当前的品牌知名度和规模还不够。独立有助于品牌更好推广，但在前期还将面临挑战。”