创新变革下的新机遇

文 范文清
　　4月19日，第19届上海车展如约而至。这是今年全球第一个如期举办的A级车展。因疫情控制得力，中国车市正重新焕发活力，特别是电动车市场的蓬勃发展，正推动中国成为全球汽车产业深度变革的先锋地。在此背景下，以风向标著称的上海车展，在4月19日这一天成为全球车界关注的焦点。
　　从华为到恒大，从大众到奔驰，从博世到大疆……千家企业在“四叶草”竞技，汽车的边界在电动智能化的技术风口下不断拓展，电动智能汽车从幕后走向台前，成为本届上海车展的绝对主角。
　　有人说，这是汽车产业向移动智能互联时代转型的分水岭。汽车不再是一台冰冷的机器，而是被智能科技赋予了更多生态的含义。这让传统车企产生了前所未有的危机感，也让科技企业开始对造车充满自信。
　　于是小米宣称要拿出百亿美金造车，华为在车展前后连开四场发布会，讲解它　对未来汽车的理解与布局。连做无人机的大疆也在本届上海车展中发布了车载产品，希望通过车载业务正式切入汽车赛道。科技企业对智能电动车的兴趣空前高涨。汽车人的眼界与思维被迫要与时代接轨。
　　改变不过四年时间。2017年，第十七届上海车展上，蔚来首款量产车ES8在质疑声中揭开面纱；正道、前途、云度、艾康尼克、威马、奇点等新势力造车品牌在此崭露头角。彼时，业内对造车新势力的质疑还停留在PPT层面，现在，一大批智能电动车正在上海滩展现魅力。
　　但竞争也是前所未有的激烈与残酷。高举“创变而生”的造车新势力已倒下一大批，没有跟上时代脚步的汽车企业已经在上海车展中缺席。观察许久的豪车品牌，在今年亮剑出鞘，用全新的产品理念，捍卫自己的话语权。卧薪尝胆多年的自主品牌，则将智能电动视为反超机遇，踏着造车新势力闯出的路径，携新品牌集体入场。
　　而走在前面的新造车企业也并非没有焦虑。“特斯拉”车主维权在上海车展刷屏，北京储能电站起火爆炸引发热议，这些事件都在告诉大家，造车并不容易，不是贴上智能电动的标签，就能大踏步向前。
　　变化可以拥抱，敬畏之心也不能丢弃。不可否认，汽车产业在“新四化”的推动下将发生深刻变革，但谁会在这场变革中占据上风，现在下结论还为时过早。