蔚来汽车登陆纽交所实现IPO

每经记者 李星 每经编辑 贾运可
　　四年时间不到，蔚来汽车成为国内首家在纽交所成功IPO的新造车企业。
　　9月12日，蔚来汽车正式登陆纽交所，证券代码“NIO”，共发行1.6亿股股票，发行价为每股6.26美元，开盘报价6.26美元/ ADS。
　　创立于2014年11月的蔚来汽车，总部位于上海，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等知名互联网企业与企业家联合发起创立，李斌担任董事长。
　　根据向美国证券交易委员会（SEC）递交的首次公开募股（IPO）招股书，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，车和家创始人李想持股1.7%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%。
　　“IPO对于一家新兴汽车企业来说，是融资的最好途径。”李斌在接受媒体采访时坦言。
　　但蔚来汽车的上市之路并不平坦。今年8月14日，蔚来向SEC提交了招股说明书，拟在纽约证券交易所上市，股票代码“NIO”，并计划通过IPO交易筹资最多18亿美元。不过，在8月28日蔚来汽车向SEC提交的IPO招股书的补充文件却显示，蔚来汽车最高募集资金为15.18亿美元，与之前招股书中拟筹资的18亿美元相比缩水2.82亿美元。
　　不仅如此，蔚来汽车的股价在开盘后也持续被业界关注。挂牌交易第一周，蔚来汽车股价震荡，首日以此前的发行区间的下限价格发行但破发、次日暴涨75.76%、第三天暴跌14.66%。短短三个交易日，便经历大起大落。
　　根据蔚来汽车上市后的首份财报，蔚来汽车第三季度营业收入共计14.7亿元人民币，与上一季度相比增长了31倍，但目前仍处于亏损状态，净亏损额为28.1亿元人民币，亏损幅度环比扩大56.6%。财报预计，蔚来汽车第四季度营收将增长95.6%~103.8%。
　　李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对于一家新创的智能电动汽车企业来说，不应该只关心财务数字，而应关心公司的钱都花在了什么地方。
　　“把新创公司前期的‘亏损’之说改为‘投入’会更适合。”李斌认为，“智能电动汽车行业的真正竞争还没有开始，我们需要筹集足够的资金为将来打下竞争基础。”
　　12月15日，蔚来汽车旗下第二款量产车型ES6上市，计划于明年6月交付。当天，李斌宣布ES8已完成交付9727辆。此外，明年年底左右，蔚来汽车将推出第三款量产车型。
　 9月12日，在美国纽约证券交易所，蔚来汽车创始人、董事长李斌（前左）庆祝蔚来汽车完成第一笔股票交易。
　新华社图