上汽大通坚持C2B模式 蓝青松：要在红海中寻找蓝海

每经记者 黄辛旭 每经编辑 毕陆名
　　车市下行，车企纷纷寻求突破口。“明年我国汽车市场最大的机会还是消费升级带来的机会。”上汽集团副总裁蓝青松认为，车市下行带来了新的突破口，坚持C2B模式，将是上汽大通未来的核心竞争力之一。
　　今年广州车展上，上汽大通MPV G50首发款上市，新车从配置到价格几乎都由用户决定。此前，上汽大通推出了“C2B”智能定制服务，用户不仅可以像组装电脑一样“选配”汽车，还可以实现与企业的直线互联，参与定价以及未来产品设计等。
　　对上汽大通而言，C2B这种定制化服务所起到的作用并非简单地提振销量，而是用户直联带来的数据积淀。
　
　坚持C2B模式
　　从推出“C2B“智能定制服务至今，上汽大通已坚持了两年。一年前D90上市时，上汽大通选择像传统汽车上市那样给出官方指导价区间。但在上汽大通G50首发款的定价中，除了G50首发款手动精英版售价9.18万元和首发款自动豪华版售价12.38万元外，G50的实际售价会根据用户定制内容不同，价格也有差异。
　　“G50首发款两款车型是基于上汽大通的业务特点打造的。前期有众多粉丝参与了定价和调研。为了满足用户需求，我们把目前调研下来的客户选择度最高的两个配置作为首发款。”上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民说。
　　虽然一直以来上汽大通C2B模式都在强调用户需要，但有观点认为，如果车企未来加大对分时租赁的布局，或者当用户需求发生变化，C2B模式是否还适用？
　　“尽管年轻用户对租赁和分时租赁的需求在增长，但需求仍存在差异化，所以C2B模式还是有效的。C2B模式的智能定制实际是给用户赋能，让用户有更多选择。”蓝青松认为，C2B智能定制推动了企业的数据化转型。
　　今年前10个月，上汽大通累计销量为10万辆，同比增长19%。突破10万辆后，上汽大通开始思考下一步企业的走向。“我希望上汽大通变成一家用户驱动型公司，通过组织的在线、业务的在线能力来尽可能地提升用户体验、提升用户满意度。”蓝青松说。
　
　在红海中寻找蓝海
　　乘联会数据显示，今年10月，国内狭义乘用车销量为201.95万辆，同比下滑12.7%；今年1~10月，国内狭义乘用车累计销量为1893.31万辆，同比下滑0.7%。至此，今年乘用车市场已连续五个月出现销量负增长。由于传统意义上的“金九银十“不复存在，国内车市极有可能全年销量负增长。
　　“车市下滑趋势在意料之中，中国汽车市场在今年提前迎来拐点，未来竞争会更加激烈。”蓝青松认为。
　　按照计划，上汽大通将进一步加码市场容量更大的SUV及MPV市场。对一开始就从宽体轻客市场切入，后进入MPV、SUV等乘用车市场的上汽大通来说，车市下行背景下，加大在SUV以及MPV市场的布局不失为一种明智选择。目前，在高端轻客和MPV市场，上汽大通占据了近20%的份额。
　　此外，上汽大通还将利用收购英国LDV公司和此前在海外市场所具备的品牌优势，加速布局海外市场。据了解，目前在上汽大通的销量中，有20%销量来自海外市场。
　　这与我国今年汽车出口市场表现不俗密切相关。据海关总署的数据，今年1~10月，我国汽车及汽车底盘出口约97万辆，同比增长19.1%。在国内车市不容乐观的情况下，众多车企开始加快国际化步伐，从海外市场寻找新动力，上汽大通便是其中之一。
　　此外，上汽大通还将加码C2B定制业务，力求使智能化定制成为其未来的核心竞争力之一。
　　“中国汽车市场今年的发展，特别是移动互联网给汽车市场带来的发展，给新的业务业态、新的公司、新的品牌带来新机会。未来，上汽大通除了推进‘乘商并举’外，还将坚持在核心技术上的突破和差异化竞争，在红海中寻找蓝海。”蓝青松说。