何小鹏解读“快慢之道”小鹏G3即将上市定义智能汽车

　2018年11月16日，小鹏汽车将携旗下首款上市车型小鹏G3登陆广州车展，亮相5.1号展馆，在带来高智能科技体验的同时，小鹏汽车也将公布用户服务运营体系及上市时间，让期待已久的“鹏友们”便捷无忧地开启智能出行新体验。
　　车展现场，小鹏汽车将公布小鹏G3具体上市时间，不负预订鹏友的期待。作为小鹏汽车首款上市车型，小鹏G3以一体式鲨鱼前脸、“光剑”LED日间行车灯、“太空座舱”内饰打造专属于智能纯电SUV极具辨识度的驾乘氛围。
　　特别值得期待的是，小鹏G3多项智能配置将在车展现场首度亮相，包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等，重新定义用户对智能汽车的认知。
　　实际上，2018年对造车新势力来说是关键的一年，领军企业都将陆续进入量产期，而按时交付则成为所有造车新势力面临的第一关。
　　在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，对于任何新造车企业，消费者都不应该是第一批用户。从这个角度来看，有着强大互联网基因的小鹏汽车，“选择了一条很苦、但很稳健的道路”。
　　“作为新造车势力，我们没有包袱，这就是我们一个优点，让我们可以花大量的钱去研发和测试。在此基础上，我也会不断去思考商业模式的创新。”何小鹏说。既然汽车行业的试错成本很高，那么不如慢下来集中力量提升自己的硬实力。
　
　品质制造是基础
　　对小鹏汽车来说，提升品牌曝光度、深化产品认知固然重要，但对交付在即的小鹏G3而言，产品力才是获取市场信任的根本基础。
　　正如何小鹏在近期“世界智能网联汽车大会”上演讲所说：“没有制造就不会有好的品质，没有制造就不会把最终的生产体系和交付体系做好。未来的汽车企业制造一定是基础，除了硬件制造，还需要把软件制造做好。”
　　众所周知，汽车的品质涉及面很广，从设计、研发、供应链、制造、服务到体系管理，全部和品质息息相关，而对于一个新企业而言，要实现大量创新，同时还要达到短时间、高品质、低价格，都是非常困难的。
　　“新造车势力，一定要花更长的时间在整车真实场景的使用上，只有大量场景的使用才可以发现问题并解决问题。”何小鹏举例表示：“和目前不少已经交付的新能源车一样。在小鹏汽车1.0上，也发现其在很多不同品牌和时间部署的充电桩上无法完成充电，就像UC浏览器一样，网页写错了不能说是网页的问题，而是浏览器需要兼容，所以小鹏汽车花了很多时间去一一适配和兼容不同品牌的充电桩。”
　　同时，为保证制造品质，何小鹏还认为要减少在不擅长的领域做创新。
　　“我反对新企业一开始就做梦想的产品，愿望是好的，能力是无法达到的。所以小鹏汽车在整车及制造方面，都不追求业界的颠覆性创新，而在智能领域和与安全无关的领域，我们才敢做大量的创新。”何小鹏说。
　　据了解，小鹏G3全车装备了20余个智能传感器，其中12个超声传感器、5个高清摄像头、3个毫米波雷达；同时还搭载了自主研发的自动驾驶辅助系统，具备命令式变道、自动跟随、车道保持等领先能力；而全场景自由泊车更适用于水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位，随着未来OTA升级迭代，还会匹配更多复杂的应用场景。
　　此外，小鹏汽车目前正在做电池包的高标准防水保护的相关工作，而高标准防水保护无疑可以更好地保护整车安全；同时，小鹏汽车已成为国内最早几家实现在整车OTA、智能汽车支付、超充支付等领域专门研发和部署了安全硬件芯片的整车厂之一。
　
　可持续的体系运营能力是核心
　　何小鹏认为，对造车新势力而言，整车交付意味着整车品质的从0到1，企业体系的从0到1，销售售后服务的从0到1的完整检验，是非常困难的。而造出车、规模造出好车、规模销售和交付是三个非常大的台阶，必须完成第三步，新造车势力才算完成了整体从0到1的过程。
　　“我们需要一个庞大的体系、组织和资金来确保整个大交付体系的过程，没有全套的体系，不可能做好交付、服务和维修的完整工作，也很难进行真正意义的交付和服务上的创新。”何小鹏说。
　　据了解，小鹏汽车在未来的一年内计划建设规模数量的销售中心、交付售后中心和超充站点。
　　与此同时，何小鹏也坦言，体系和组织的从0到1的建设，是很多新造车势力交付的主要门槛，和做好产品做好汽车不同，这需要在战略、资本、管理和运营中做好协同和平衡，而很多企业做出了好产品，但没有做大企业，都是在管理运营中踩了过多坑。
　　“造车新势力起码要经历从交付5000辆、1万辆，到1年交付10万辆这样的过程，现在对很多企业来讲，这个过程还没有开始。”何小鹏称：“我们需要有一个持续，高性价比，高可控的销售能力的支持，否则我们的物料准备，供应商体系、工厂安排等都会有巨大的波动甚至挑战。”
　　“只有将销售体系、销售创新的能力把握在自己手上，才可能有更强的信心做到可持续性。在之后，只有当自己的销售中心和交付中心探索出来了销售、交付和保养的方式，知道了体系运转的成本和风险，才有可能更好更多地找到大量合作伙伴来共赢。”何小鹏说道。
　　此外，何小鹏认为，平衡的财务体系对新企业而言同样至关重要。
　　“很多时候，一家企业就是效益太好，没有管理好现金流做垮的。例如，服务（特别是线下服务和现金服务）要考虑可持续性的难度，特别是规模化后的管理一致性难度。”何小鹏强调：“作为产品经理，核心要思考如何控制用户的期望，而不是全面的超出。到交付前，我们一定要努力考虑清晰，这既是对用户负责，也是对我们的供应商、合作伙伴负责。”
　　不难看出，何小鹏的“快慢之道”即“慢就是快”。12月中上旬，小鹏G3上市并启动交付，并逐步爬坡。相信所有的等待是值得的，此时，何小鹏及其团队正在努力做好交付前的准备工作。 文/林风霁