中国物流供应链企业出海，面临哪些“机会与冒险”？

每经记者 赵雯琪 每经编辑 文 多
　　跨境电商大势之下，中国品牌如何把握全球消费的“脉搏”，打造符合海外市场的新产品？物流供应链管理方面，又该如何通过技术、模式创新，确保供应链的稳定、效率与安全？
　　10月18日，在由每日经济新闻主办，每经未来商业智库特别策划的“中国企业出海：敢问路在何方？——2024‘出海先锋’闭门沙龙”上，瑞云冷链CMO姚晓伟、百世集团华北大区总经理吴波、“交个朋友”公关和公共事务副总裁吴加录以及京东物流国际事业部相关负责人围绕上述问题进行深入探讨。
　　这两年来，瑞云冷链、京东物流、百世集团、“交个朋友”等企业在出海道路上已取得一定成绩，为其他企业提供了宝贵经验。但人才短缺、本土化等问题仍是他们面临的难题。
　　面对未来，优秀的中国企业如何不断优化产品和服务，深化本地化战略，加强与全球伙伴的合作？在这个过程中，企业需要具备强大的决策能力和抗风险能力，整合资源，用高科技提高自己的运营效率和经营效率。
　
　寻找更多机遇和利润空间
　　随着国内市场竞争的加剧，各行各业纷纷将目光投向海外市场，寻找更多的机遇和利润空间。2024年，海外市场还有哪些新的机遇？中国企业又将如何改变国际市场竞争格局？
　　姚晓伟表示，在出海的前4个月，瑞云冷链主要在寻找资源和打基础上下功夫，这段时间的投入为后来的爆发式增长打下了坚实基础。特别是针对泰国和越南市场，瑞云在每年2月到9月的水果旺季到来之前，已经完成了线路磨合和系统优化，确保了高效运营效率。据他透露，目前瑞云冷链国际业务收入正在快速增长。
　　百世集团是与京东物流几乎同时期出海，吴波也介绍了这家企业的出海之路：目前百世集团在东南亚有33个快递分拨中心、1000多个服务网点，同时在美国和东南亚布局海外仓，为许多中国企业和本土企业提供服务。
　　中国物流出海近年来发生了巨大变化，东南亚市场尤其如此。在吴波看来，类比中国的发展阶段，目前东南亚大概处于国内改革开放和电商发展的初期。这也意味着，未来随着更多外资企业的进入，东南亚将迎来电商和物流等行业的机遇爆发期。
　　“中国品牌通过品牌出海、产能出海以及优秀的运作规模、销售流程和供应链规则，将业务拓展到海外市场，这为中国物流企业提供了巨大的机会，而中国物流公司帮助中国企业出海的同时也提升了当地供应链和物流水平。”吴波表示。
　　作为物流公司的主要服务对象之一，直播电商头部企业也在探索国际化之路，中国商品和中国直播间正在走向更广阔的市场。“交个朋友”首场美国市场直播带货GMV（成交总额）超百万美元。吴加录表示，“交个朋友”最近在美国和英国开设了办公室，并在美国与TikTok 一起做了Showcase（直播展示）。
　　“在中国，直播电商在前几年享受红利，竞争相对不那么激烈。然而，随着国内市场竞争加剧，许多企业开始转向海外市场进行探索。但是直播电商退货率高，直播电商出海过程中，供应链能力也是必须考虑的重要能力。”吴加录表示。
　
　国内经验不能直接搬国外
　　出海必然面临着风浪和挑战，几乎所有企业在出海过程中都必须妥善应对跨境挑战、数据管理、语言翻译以及本土化等一系列问题。那么，在出海过程中，大部分公司面临的最大挑战是什么？公司出海如何规避风险？
　　姚晓伟坦言，人才短缺是瑞云出海过程中一直面临的问题。“本身国内做冷链的人才是稀缺的，再加上做整个跨境的冷链人才，更是一人难求。”姚晓伟现场感叹。除了人才短缺之外，姚晓伟也提到了国外人员的管理问题，国外人员和国内人员完全不一样，需要多了解当地的风土人情。
　　提到出海，本土化就是一个绕不开的关键词，不少公司也在本土化过程中做足了功课。
　　京东物流相关负责人提到，物流运输和存储的品类比较杂，甚至还包括危险品，对于这些危险品，每个国家的要求不一样，甚至有的国家不允许进口，这就需要提前了解当地的法律法规。京东物流相关负责人还特别提到，为了防止国际商品退换过程中被扣留，京东物流会通过海外仓处理退货维修，减少客户的成本，尽最大可能帮助品牌方出海。
　　吴波也提到出海过程中人才培养的重要性，在他看来，不能简单地把中国经验直接搬到国外，还是需要结合当地市场特点和政策法规对国内的经验进行优化和改良。
　　“长远来讲，如果要开拓海外市场，就要把中国的好团队派到重要的海外市场，同时也要培养当地人才，只有当地人才和自己人才完全结合，一个合理的团队才能在当地保持持久的、长期的服务。”吴波表示。
　
　跨境出海路在何方？
　　出海难，但是必须要做，出海有挑战，但也蕴藏着无限的机遇。跨境新势力出海，未来路在何方？又有哪些“避坑指南”？
　　瑞云冷链的高管团队在出海前进行了半年的考察，姚晓伟分享说，所有公司在出海前期都一定要做大量的数据分析和调研，在调研过程中要了解哪些能做，哪些不能做，这是非常重要的。此外，出海需要公司管理层有强大的决策能力和抗风险能力。
　　他同时表示，出海一定要资源整合，要跟当地的国外公司合作，“当地这些物流公司能在当地存活下来，其实是有一定水平和能力的”。一个新的公司初来乍到，在国际市场上需要有一个适应时间，甚至可能还会受到政策、法律等因素的限制，所以一定要和当地公司合作，或者和国际化的公司做整体的链接和合作。
　　吴波则提到，在技术发展和人工智能时代，物流已经成为高科技行业，每天有海量的数据在物流平台上产生，因此物流公司一定要用高科技提高自己运营效率和经营效率。他同时表示，公司要追求长远发展，团队依然是最重要的。“一定是派你的精兵强将去外面，而且马上要把本土的人才培养起来，因为他们才是最接地气的，了解当地方方面面的情况。”
　　京东物流相关负责人补充道，今年出海的整体趋势就是正规化、合法化，物流企业出海最重要的就是合法合规。对于中国品牌的出海来说，未来京东物流会大力开展一些产业带联动，围绕产业带出海做更多合规化的出海方案。
　　“以前都说copy to China，在我们直播电商行业是完全反过来的。我们的运营打法、直播打法直接copy到美国之后，美国一个直播间以前是一个小时2000美元的GMV 产出，运营打法改造之后直接翻十倍。”在吴加录看来，在直播电商行业，出海更多是用国内的直播经验直接影响国外。在他看来，未来中国企业出海可以互相借力和叠加，实现“1+1大于2”。