上半年“增利不增收” 宁德时代预计三季度产能提升

每经记者 苗诗雨 每经编辑 裴健如
　　产能利用率65.33%，2024年上半年业绩“增利不增收”，日前，宁德时代发布的业绩数据引发广泛关注。
　　2024年以来，在原材料碳酸锂价格持续下探、终端电池价格下滑的背景下，动力电池企业承压前行，反对低价竞争的声音此起彼伏。如此竞争态势之下，各家企业压力倍增，宁德时代此次的业绩变化，成为关注焦点。
　　一位锂电行业从业人士告诉《每日经济新闻》记者，动力电池市场的需求一直存在，相对来说不存在行业淡季，（产能利用率）变动，更大程度上是因为行业竞争的加剧。
　　“动力电池市场竞争者越来越多，吃掉了可能原本属于宁德时代的‘蛋糕’，现在无论是车企还是储能企业，动力电池来源都细分了第一供应、第二供应以及第三供应。”上述锂电行业从业人士告诉记者。
　
　“预计三季度产能提升”
　　从宁德时代发布的业绩数据看，其2024年上半年的业绩表现“增利不增收”。具体来看，今年上半年，宁德时代营业总收入约1667.7亿元，同比下降11.88%；归属于上市公司股东的净利润约228.7亿元，同比增加10.37%。
　　针对营收下滑，宁德时代并未在业绩报中进行解释，但梳理行业上半年动态可以看出，这或许与碳酸锂价格下降有关。
　　2024年以来，电池级碳酸锂平均价格从年初的10万元/吨，逐步下探至年中的约8.5万元/吨。东吴证券研报显示，2024年上半年，宁德时代动力电池收入对应均价0.79元/wh，同比下降30%；储能电池收入对应均价0.74元/wh，同比下降30%。
　　数据显示，宁德时代2024年上半年动力电池收入约1126亿元，同比下降19.20%；储能电池系统收入288亿元，同比增长3%。
　　引起多方关注的还有宁德时代产能利用率的变动。数据显示，虽然对比2023年上半年，宁德时代今年上半年的产能利用率有所回升，但对比2022年同期下滑超过15%，对比2021年上半年92.20%的产能利用率，下滑更加显著。
　　2024年7月初，宁德时代传出某基地四条拉线停了两条的消息。彼时，宁德时代方面回应记者称，公司经营情况良好，全球市场份额稳步提升，整体排产情况良好，近期及三季度排产环比呈增长态势。
　　在宁德时代半年报业绩电话会上，对于三季度排产预期，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理也表示，半年报显示，公司在建产能超过150GWh，因为看到的需求非常饱满，接下来的订单是非常饱和的，“大家都非常辛苦，都在加班”。
　
　动力电池份额之争升级
　　回顾2024年上半年，市场有关宁德时代“896”“奋斗100天”“产线变动”的消息时有传出，这或与市场竞争加剧有着直接关系。
　　记者留意到，日前，由于行业发展、市场情况、客户需求及产品技术路线等因素，宁德时代方面表示，将2022年向特定对象发行股票募投项目——广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期，达到预定可使用状态的日期，延期至2026年12月31日。据悉，该项目原计划于2024年6月1日达到预定可使用状态。
　　上述锂电行业从业人员告诉记者，过往几年，电池市场的多数合作近乎是宁德时代“独家”，现在市场竞争下，虽然宁德时代仍占据较多市场份额，但各家的市占率也有所提升。
　　“相较宁德时代，部分电池厂家能够给出更合适的合作条件，例如单独供货产线等。对企业来说，类似梯级供应的分散合作，（交付）时间、成本相对容易把控。”上述锂电行业从业人士表示。
　　仅以动力电池领域为例，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年上半年，在国内动力电池市场中，宁德时代的装车量市占率为46.38%。同期，蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等多个电池企业的市占率均有所提升。
　　记者也关注到，近期越来越多的车企推出了搭载不同厂家电池的车型，并且广汽埃安、吉利、长城等车企也开始下场研发电池产品。
　　目前，各家电池企业为抢占市场份额，使出了浑身解数，安全、快速补能、长寿命等特性几乎成为当下各家电池产品的标配。
　　例如，7月29日，吉利对一辆验证里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解，并对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池包进行了健康检测。结果显示，在完成921次的完整充放电耐久测试之后，神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度。
　　不仅如此，多家电池企业也纷纷开始研发全固态、半固态、钠离子电池等多种技术路线产品。日前，据多家媒体报道，比亚迪与宁德时代或将推出充电倍率达到6C的动力电池。
　　而从整体动力电池市场看，需求有望继续增长。甬兴证券研报认为，预计自2024年起，锂电池出货量将逐年上升。从下游两大需求来看，电池价格逐步探底，预计电动车端需求温和增长，储能端需求快速提升，锂电行业出货量逐年提升。