丰田的“长期主义”：“多路径”战略在华布局推向纵深
在全球绿色出行的潮流下，新能源汽车市场迅速崛起，销量和渗透率均创历史新高，成为产业转型的重要支柱。然而，在这繁荣的市场背后，各大车企间“单一路径与多技术路线”之争从未停歇。
不过，在全球车企深度转型的当下，多元技术路线布局已日益成为共识，政策端也导向更加多元的转型战略。在2024世界智能网联汽车大会期间，中国科协主席万钢指出，汽车产业的能源转型不应局限于纯电动单一路径，需坚定秉持多能源化发展方向，统筹纯电动、氢能、低碳燃料等技术路线协同推进；德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅在2025世界新能源汽车大会上也表示，全球新能源汽车转型要采取多路径战略，避免对单一技术的依赖，这不仅会增强供应链的韧性，更有利于进行原材料采购，同时确保整个行业更好地应对市场条件。
与众多车企押注单一技术路线不同，作为跨国车企巨头的丰田汽车，选择了一条看似更复杂，但却更符合市场实际需求的多元化路径。如今，业内对多元技术路线的认可，更验证了其转型路线的可持续性。
11月5日，第八届中国国际进口博览会（以下简称进博会）如约揭幕。第八次以“全勤生”身份亮相进博会的丰田，正站在一个特殊的历史节点——去年是丰田品牌入华60周年，今年又迎来了雷克萨斯品牌20周年。在这承前启后的关键阶段，丰田的参展主题从最初的“未来移动社会”演进至“立全球更中国”，将其进博会展台全面升级为展示深度本土化决心与成果的舞台。
据悉，今年丰田展台所有展品均为已落地或即将落地产品，包括铂智3X、bZ5、铂智7、雷克萨斯ES、雷克萨斯全新一代GX OVERTRAIL版、铂智4X Robotaxi、Sweep储能系统等。这一系列新技术与新产品，清晰勾勒出这家汽车巨头在中国市场持续深耕、加速转型的战略路径。
纯电、氢能等多线并举，多路径加速新能源转型
本届进博会上，丰田展台全面展现其扎根中国的实践成果，并通过“Best in Town（做当地最好的企业公民）”“Multi-Pathway（多路径新能源技术）”“Mobility for All（为了所有人的移动出行自由）”三大板块系统呈现。
其中，“Multi-Pathway”多路径新能源技术路线展现出丰田对中国新能源车市场的深度思考。与部分车企专注单一技术路线不同，丰田此次展出的技术矩阵覆盖纯电、氢能、混动等多个领域，呈现出全面开花的态势。
纯电领域，bZ系列产品线持续扩充，包括定位智能纯电SUV的铂智3X、号称“丰田超感时空舱”的bZ5，以及首次搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7。铂智7极具象征意义，展现了丰田在智能网联领域拥抱本土技术生态的开放态度。值得注意的是，这些车型均由RCE（中国首席工程师）主导研发，从产品定义阶段就深度契合中国消费者的使用习惯和审美偏好。
更具战略眼光的是丰田在氢能领域的布局。其与中国重汽共同开发的49吨氢燃料电池牵引车，彰显了其推进本土化合作的决心。其中，丰田与中国重汽共同开发的49吨氢燃料电池牵引车，满载高速运输氢耗控制在10kg以下，续航里程超过500km，这些技术指标已经具备商业化竞争力。而可更换式储氢系统的推出，更是针对商用车干线物流场景的痛点提供了创新解决方案。
这些成果显示，丰田正在通过本土合作，加速推进其多路径转型战略。这种多能源解决方案，恰恰契合了中国地域广阔、能源结构多元的国情特点，也与政策端多元化转型战略的导向不谋而合。
构建多元生态，服务全链价值
超越单一的产品竞争，丰田正在中国构建一个更加立体和完整的产业生态。这一生态不仅覆盖了从研发制造到售后服务的整车生命周期，更延伸至能源管理和循环经济的更广阔领域。这种从底层技术到终端服务的全链条能力，使丰田在激烈的新能源车竞争中形成了独特优势。
例如，本届进博会，丰田带了Sweep储能系统这一解决方案，该系统利用丰田独创的电力转换技术，可容纳不同衰减程度的多种电池，能有效应对退役电池回收利用的难题。该系统并网后，能起到削峰填谷、平抑新能源发电不稳定性等作用。这不仅是一项技术展示，更是对未来能源生态系统的前瞻性布局。
此外，丰田与中国五矿全球首发的Sweep能量柜i-eSCube，代表了其在能源管理领域的最新突破。这个可容纳8块电池、总电量370度的能量柜，不仅适用于工厂园区、新能源发电厂等多种场景，预计将于2026年下半年发售。
值得一提的是，随着AI的赋能，汽车行业正加速迈向智能驾驶全面普及时代，2025年更是智能驾驶技术商业化落地的关键转折点，主流车企纷纷发布高阶智能驾驶技术规划。业内人士预测，2026年，Robotaxi（无人驾驶出租车）有望迎来规模化商用突破。
在此背景下，丰田正加速向智能化领域转型，通过深化与中国本土科技企业的战略合作，积极布局高级别自动驾驶技术，以更好地适应中国市场对智慧出行的需求。在本届进博会上，丰田与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi（无人驾驶出租车）首次亮相。
目前，该车型已启动实际道路测试，并计划于2026年在中国主要一线城市实现千台级规模投放，展现了丰田将前沿技术落地中国市场的决心与效率。作为智能化合作的重要成果，铂智4X Robotaxi搭载了小马智行第七代自动驾驶系统，并全球首创配备基于4颗Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控制器，打造出具备行业领先算力的智能驾驶“中央大脑”。
这一系列举措，不仅体现了丰田积极拥抱行业变革、加速智能化转型的战略方向，更彰显了其深耕中国市场、与本土伙伴协同创新，共同推动中国智能出行生态发展的长期承诺。
结语
从“未来移动社会”到“立全球 更中国”的主题演进，丰田在华战略已进入深度本土化的新阶段。今年2月雷克萨斯（上海）新能源有限公司的成立，正是这一战略的具体体现，标志着其本土研发体系的进一步夯实。
丰田的多路径技术路线并非简单的技术堆砌，而是基于对中国市场深度洞察后的战略选择。中国不同区域的能源结构、基建水平、使用场景存在显著差异，单一技术路线难以满足全部需求。这种务实的技术路线，既体现了丰田作为传统车企巨头的转型智慧，也反映了其对未来市场竞争的预判。
随着2026年量产版L4级Robotaxi的规模投放和氢能商用场景的持续拓展，丰田正在以其特有的“长期主义”理念，参与中国汽车产业的电动化、智能化变革。在新能源车赛道进入下半场的背景下，丰田凭借其多路径解决方案、全产业链布局以及双安全技术体系，展现出差异化竞争力。这种扎根中国的深度转型，不仅将影响丰田在中国的市场地位，也为跨国车企在中国的转型谋定“丰田答案”，提供了一种新的发展范式。 文/王念念
