2022成都车展开幕在即：自主品牌站上“C位”蓉城新能源车产业更具亮点

每经记者 董天意 每经编辑 孙磊
　　一年一度的成都车展正式进入开幕倒计时阶段。
　　随着“金九银十”传统消费旺季的临近，第二十五届成都国际汽车展览会于8月26日率先开场。由于原定于今年4月举办的北京车展因故延期，本届成都车展也顺势成为今年国内首个A级车展。
　　据官方消息，本届成都车展主题为“享蓉城·促产业·驭未来”，展期为8月26日~9月4日，将在中国西部国际博览城举办。官方表示，成都车展将以不竭的动力、蓬勃的创新力、深耕城市特性，深挖市场潜力，以市场促进产业发展，以产业引领行业未来，将成都这座城市的国际会展之力完美展现。
　　回顾2021年，第二十四届成都车展的展出总规模达到20万平方米，涉及120余个汽车品牌、1500辆展车，车展期间共产生3.7万辆汽车订单，成交额逾65亿元。
　　眼下，以成都为代表的中西部地区更是成为国内车市的增量引擎。数据显示，成都的汽车保有量已达到589.6万辆，超越上海、苏州、郑州、西安等城市位列全国第二位。2020年底至今一年半时间里，成都的汽车保有量增量也位列国内城市前五名。
　　作为国内四大A级车展之一、海内外车企新品的西部首发主阵地，成都车展已然成为中西部车市乃至下半年全国车市的“风向标”和“晴雨表”。虽然本届成都车展的参展商信息及规模至今仍未揭晓，但综合各方面信息来看，本届成都车展依旧看点十足。
　
　自主新能源车站上“C位”
　　纵观近年来各大车展现场，最大的变化莫过于新能源车型逐渐占据展台“C位”，而随着我国自主车企在该领域的快速崛起，自主品牌新能源车在本届成都车展期间的表现更值得关注。
　　乘联会数据显示，今年7月，自主品牌中的新能源车渗透率已达51.7%，远高于8.7%的豪华车新能源车渗透率和4.9%的主流合资品牌中新能源车渗透率。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额为73%，占据绝对市场优势。
　　在本届成都车展期间，自主品牌也将持续发力新能源市场。其中，比亚迪全新车型护卫舰07预计将于成都车展正式发布亮相并开启预售；此前在2021广州车展亮相的小鹏G9，将在本届成都车展带来量产实车；而高合汽车的第二款量产车型——HiPhi Z，则有望在成都车展中公布具体的配置信息及官方售价。此外，合创、智己、蔚来、奇瑞等品牌也将携旗下新车亮相展台。
　　除纯电动车型外，混动及轻混车型也将成为本届成都车展的一大亮点。有消息称，一汽红旗首款MPV车型红旗HQ9有望亮相本次车展，该车搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，预售价格或达到40万元以上；同样搭载48V轻混系统的北京BJ60也将会在本届成都车展上开启预售，有观点认为，作为北京越野旗下的全新中大型SUV，BJ60的预售价格也有望达到30万元以上。
　　值得一提的是，本届成都车展期间，众多自主品牌都将带来旗舰级车型，而售价也攀升至30万元区间。平安证券研报认为，2022年自主品牌迎来向上突破的关键之年，一方面，新一代智能车落地，迎来市场检验；另一方面，新一代混动技术成自主品牌向上突破利器。
　　此外，传统豪强也毫不示弱。具体来看，梅赛德斯-奔驰将携7款车型亮相本届成都车展。包括北京奔驰EQE、北京奔驰C 350 eL；迈巴赫S 680 4MATIC、迈巴赫 S 680 4MATIC匠心高定首发版；AMG CLA 35 4MATIC、AMG CLA 45 S 4MATIC+、AMG G 63三款55周年纪念版车型；宝马新BMW 3系将于成都车展上市，新车将采用12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，并搭载BMW iDrive 8.0智能人机交互系统。
　　“车展历来是车企发布新车和展示行业发展趋势的舞台，新能源汽车发展已经成为趋势，新能源车型逐渐走上车展‘C位’也是大势所趋。同时，在新能源汽车的发展上，传统车企经过几年的布局后开始发力，产品阵容逐渐强大，也在不遗余力进行宣传，可谓‘来势汹汹’。”汽车行业分析师任万付表示。
　
　成都为产业注入新动能
　　事实上，新能源汽车已成为拉动汽车市场的重要引擎，而成都也正在快速迈入新能源汽车发展的赛道中心。
　　乘联会数据显示，今年7月，国内新能源车零售渗透率已达到26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。从目前的市场发展看，明年新能源车的渗透率或有望达到35%。
　　作为本届成都车展的主舞台、汽车保有量第二的城市，成都市经信局的数据显示，2022年1~5月，成都新增推广新能源汽车6.12万辆，同比增长180.9%。截至今年5月底，成都新能源汽车保有量已达30.12万辆，排名全国城市第七、非限购城市第一。
　　此外，从新能源车增长态势上看，成都已连续17个月单月增量排名全国城市前五，并在今年3月跃居全国城市第二（新增1.7万辆，仅次于上海2万辆），近期稳定保持在前三，新能源乘用车渗透率突破30%。
　　“到2025年，全市新能源汽车保有量达到60万辆，力争达到80万辆。”今年5月发布的《成都市“十四五”能源发展规划》（以下简称规划）明确，十四五期间成都将大力推广新能源汽车，实施机动车电动化替代计划，持续提升公交、出租等车辆中纯电动汽车比例。
　　在产业链方面，成都先后与比亚迪、宁德时代达成合作；其中，宁德时代将在成都市新津区设立西南运营总部和成都研究院。公开资料显示，2021年国内动力电池企业装车量前十名中，已有4家落户成都，成都锂电池规划产能达200GWh以上，占整个西南地区的45.7%。超过全国产能的20%，是西南锂电池制造产能最大的区域之一。在整车制造端，目前，已有包括一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、领克、极星等数十家整车制造企业生产基地落户成都。
　　而日前公布的《成都市新能源汽车产业发展规划（征求意见稿）》提出，落实市委优化空间、产业、交通、能源结构重大部署，坚定电动化、网联化、智能化发展方向，推动龙头企业导入高端车型，积极引进主流汽车品牌，培育壮大新势力车企，提升整车综合竞争实力，将市场优势转化为产业优势，构建自主可控、高效协同的汽车产业新生态，加快建设国内领先的汽车产业转型先行区，打造世界级新能源汽车产业集群。
　　有观点认为，集新能源汽车产业发展的诸多优势于一身，成都已然展现出了其巨大的吸引力和无限的可能性，随着成都全力推进产业“建圈强链”，并加快了构建产业生态圈，成都将有望成为新能源汽车产业发展的新引擎。