3月汽车类上市公司市值榜出炉

每经记者 黄辛旭 孙磊 每经编辑 裴健如
　　3月，汽车类上市公司在资本市场整体回调。据《每日经济新闻》记者不完全统计，77家汽车类上市公司，涵盖19家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团，其中有66家上市公司市值出现不同程度“缩水”，占比超80%，只有9家上市公司市值增加。
　　具体来看，19家国际车企中，仅有2家企业市值“飘红”。其中，特斯拉蝉联冠军宝座，3月市值环比增长18.39%，重回万亿美元。它也凭借一己之力拉动整个国际车企板块市值增加。丰田汽车、大众集团依旧分列二、三位，但两者市值与特斯拉之间的差距进一步拉大。
　　国内车企方面，仅安凯客车和海马汽车实现市值增长，涨幅分别为17%和0.74%。在市值排名方面，前三甲分别为比亚迪、长城汽车和蔚来，排名与上月相同。
　　汽车零部件领域，仅有鹏辉能源实现了市值上扬，其他18家企业市值均出现了不同程度的下滑，19家企业在3月市值合计环比减少2450.08亿元。
　　3月，多地疫情散发，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，国内11家汽车经销商集团出现了分化现象，有5家公司实现市值上涨。
　
　特斯拉重回万亿美元
　　3月，19家国际车企中有17家企业市值出现环比下滑，但受益于特斯拉市值增加的拉动，19家企业市值合计环比增加1032亿美元。其中，STELLANTIS、Rivian、Lucid Motors、铃木汽车、雷诺汽车五家企业市值跌幅超10%。
　　具体来看，美国造车新势力Rivian在3月市值下滑幅度最大，达25.64%。3月初，Rivian宣布将对预定车辆的价格大幅上调20%，遭客户强烈反对后，公司很快撤销了涨价计划。尽管如此，Rivian遭到了一名股东的起诉，该股东声称公司隐瞒了产品定价过低的事实，以至于该公司在2021年11月完成IPO之后不久就需要提升价格。
　　与此同时，Rivian的经营情况也未见明显好转。Rivian于今年3月公布的2021年第四季度业绩显示，该公司2021年第四季度营收为5400万美元，低于市场普遍预计的6400万美元；调整后净亏损12.42亿美元，上年同期为3.55亿美元。因原材料价格飙升和供应链限制，Rivian还将产量预期下调了一半。财报公布后，Rivian股价在当日盘后暴跌逾13%。
　　继2月市值环比下滑14.27%后，雷诺汽车3月市值继续下滑，环比降幅为19.68%。受俄乌冲突影响，在俄罗斯拥有大量业务的雷诺汽车暂停了汽车组装厂的运营。雷诺汽车方面表示：“由于零部件供应出现中断，公司位于莫斯科的工厂在一段时间内停产，供应中断主要是过境国更严格的边境管制和一些既定的物流路线被迫改变造成的。”
　　公开资料显示，俄罗斯是雷诺汽车的全球第二大市场，该公司在俄罗斯每年的营收约为50亿欧元，约占其全球汽车业务收入的12%。花旗银行数据显示，雷诺汽车是受俄乌冲突影响最大的汽车企业之一，其核心盈利中的8%来自俄罗斯市场。
　　雷诺汽车在一份声明中表示将下调其2022年业绩预期。雷诺汽车方面预计，其2022年营业利润率在3%左右，此前预期为大于或等于4%；今年的汽车业务将实现正向自由现金流，此前预计将实现超过10亿欧元（约合11.0亿美元）的自由现金流。
　　3月市值涨幅方面，特斯拉一马当先，月市值环比增加18.39%。3月22日，特斯拉柏林超级工厂举行开业仪式，并向客户交付首批30辆Model Y电动汽车。当日，特斯拉股价大涨，盘中一度升至997.8美元/股，涨幅超过8%，特斯拉市值也重回10000亿美元大关。
　
　国内车企市值遇波动
　　3月，国内车企股价普遍下滑。
　　记者统计的30家国内上市车企中，有27家企业出现股价下跌，仅安凯客车和海马汽车实现增长，涨幅分别为17%和0.74%，另外，华晨中国保持停盘。30家国内车企3月市值合计环比减少3604.53亿元。
　　比亚迪仍居国内车企市值排行榜首位，3月股价下滑7.93%，市值减少了576.4亿元。山西证券发布研报认为，比亚迪的汽车业务营收加速上行，公司在新能源汽车市场占有率持续增加，“DM-i超级混动”“刀片电池”和“e平台3.0”成为核心卖点等系列因素都会让比亚迪保持竞争力。
　　位居国内车企市值排行榜第二位的长城汽车成为3月市值蒸发最多的车企，市值减少了841.39亿元。但行业对长城汽车仍保持积极态度。公开资料显示，长城汽车近一个月获得22份券商研报关注，买入17家，增持3家，平均目标价为44.67元。
　　3月，造车新势力同样寒意扑面。“蔚小理”中的小鹏汽车美股和港股股价跌幅分别为23.83%和16.55%；理想汽车港股和美股的股价分别下滑4.16%和14.89%；蔚来股价下跌1.54%。业内观点认为，新能源汽车相关板块回调的核心是短期涨幅过高，估值和盈利增速的匹配程度存在偏离值。
　　值得注意的是，3月也是各大造车新势力2021年成绩单出炉的时间，从结果看，三家造车新势力都呈现出营收增长态势。其中，蔚来在2021年营收为361.36亿元，同比增长122.3%；小鹏汽车营收为209.88亿元，同比增长259.1%；理想汽车营收为270.10亿元，同比增长185.6%。但从全年数据来看，三家造车新势力目前仍未实现“自我造血”，均处于亏损状态。
　　在商用车板块中，安凯客车以17%的股价涨幅“一枝独秀”，市值在3月增加了5.06亿元。数据显示，安凯客车在2月销量为193辆，1~2月累计销量580辆，较去年同期增加12.84%。
　
　零部件板块整体回调
　　汽车零部件板块方面，在记者统计的19家零部件企业中，只有鹏辉能源1家企业实现了市值上扬，其他18家企业市值均出现了不同程度的回调，19家企业在3月市值合计环比减少2450.08亿元。其中，华域汽车、国轩高科、均胜电子、方正电机的市值环比减少超20%。
　　3月，鹏辉能源市值环比增长3.50%，由2月末的198.02亿元增长至204.96亿元。3月7日，鹏辉能源公告称，公司控股子公司江苏天辉与江苏天合于近日签订协议，江苏天合将向江苏天辉采购150Ah/280Ah/300Ah锂电池电芯，合同金额6亿~9亿元，合作自2022年1月至2022年12月。鹏辉能源表示，合作协议的执行预计将对公司2022年的营业收入和营业利润产生积极影响。此后4个交易日，鹏辉能源股价均呈上涨态势。
　　同时，Wind统计显示，截至3月22日，共有681只个股获陆股通增仓。其中，持股量环比增幅在20%以上的共有22只，环比增幅最大就的是鹏辉能源，陆股通最新持有397.98万股，持股量较上一交易日环比增幅达91.21%。
　　市值跌幅方面，方正电机以市值环比23.51%的跌幅居首。方正电机3月2日发布公告称，公司近日获悉张敏于2022年2月28日收到浙江证监局出具的《关于对张敏采取出具警示函措施的决定》。
　　决定显示，张敏作为公司持股5%以上股东，于2022年1月14日卖出公司股票498.27万股，成交金额6205.37万元，并于当日买入公司股票35.24万股，成交金额442.26万元。上述6个月内买卖公司股票的行为构成短线交易，违反相关规定。此后的几个交易日内，方正电机股价整体呈现下跌态势，3月4日更是出现跌停。
　　此外，从事锂电池相关业务的赣锋锂业、天齐锂业、国轩高科等企业也均出现了市值大幅蒸发。
　　有行业分析人士称，由于锂电池产业链的持续火爆，上游原材料持续涨价，挤压了下游产业链利润空间。行业头部企业产业布局较为完善，一定程度上可影响行业定价权，但不受控制的相关产业则会受到限制。当前市场整体处于杀估值阶段，传言引发市场资金恐慌出逃。
　　东方证券发布的研报称，在市场担心需求及原材料价格上涨压力下，从1月1日至3月18日，零部件板块下跌幅度达到17%，跌幅远超绝大多数行业，大部分零部件公司跌幅都在30%以上。而从年初以来汽车零部件公司的股价涨跌幅看，大部分零部件公司股价也出现不同程度下跌，仅少数零部件公司股价上涨。
　　“现阶段上游原材料价格上涨对零部件行业盈利带来不利影响，拖累了行业盈利增长。但仍然有部分公司抗风险能力相对较强，且明显分化。这些零部件公司通过产品结构升级、客户拓展及产能利用率提升等，对抗成本上涨压力，其盈利能力相对受影响较小。”东方证券方面表示。
　
　经销商股价表现冷热不均
　　3月，国内11家汽车经销商集团出现了分化现象，5家公司股价上涨，5家公司股价下跌，1家（润东汽车）公司保持停盘状态。11家汽车经销商集团市值合计较上月减少62.83亿元。
　　股价增长的经销商集团中，中升控股以1085.08亿元的总市值蝉联国内经销商榜首；国机汽车则以12.05%股价涨幅拿下3月经销商集团股价增长第一名，市值也随之增加了13.26亿元。
　　股价下跌的经销商集团中，美东汽车市值环比下滑17.97%，减少67.73亿元；广汇汽车市值较上月环比下滑7.48%至190.61亿元。
　　中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2022年3月，中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
　　事实上，汽车终端市场的消费意愿并不强烈，消费者多处于持币观望状态。流通协会分析称：“3月，汽油价格快速上行，新能源汽车价格普遍上调，消费者购车意愿持续低迷，经销商销售节奏被打乱，汽车销量出现下滑。”