十年磨一剑！西部最大规模空域调整落地 飞行效率、安全性等将大幅提升

每经记者 陈星 胥帅 每经编辑 魏官红
　　成都即将正式迈入“两场一体”协同运行的发展新格局，与之配套的西部史上最大规模空域调整也在规划调整十年后，于5月20日凌晨3点正式落地。
　　此次空域调整方案实施将调整航路航线83条，调整班机航线走向2000余条。调整优化后，通过整合空域资源、提升空域容量等措施，“天路”裁弯取直、单向分流、衔接顺畅，航路航线服务品质、效率及安全性都将得到大幅提升。
　　全新的空域运行环境将建立与成都等国际航空枢纽相匹配的空域格局，推动成都国际航空枢纽加快建设、全国第四极的成渝世界级机场群加快崛起。
　
　调整航路航线83条
　　作为成都天府国际机场建成投运的重要基础性工作，5月20日3时，围绕天府机场的成都地区空域结构调整方案正式实施。由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料也正式启用。
　　此次空域调整方案实施调整航路航线83条，调整班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境，是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。
　　采访中，在谈到此次空域调整时，民航西南空管局空管部副部长郭军打了一个比方，“空域就是航空器在空中的飞行线路，相当于汽车在地面行驶的道路网络。此次空域调整其实是把整个网络体系，即飞机的航路航线全部进行了新的优化设计。比如把以前的单车道变成双车道、把双车道变成四车道。同时充分考虑间隔保护，保证飞行安全”。
　　据介绍，此次空域调整方案按照单向运行理念，对标成都天府国际机场投运需求，在充分总结北京大兴国际机场配套空域方案运行经验的基础上，结合成渝及周边地区空域使用实际，以全国“10+3”空中骨干大通道建设规划为引领，实施B213（航路航线代号）等东西方向航路的平行化改造。
　　本次空域调整将进一步优化京昆、广兰大通道，打造多条单向航线集群，打通外部循环，畅通内部循环，整体形成成渝地区“四纵两横”的骨干航路网体系，努力建立与成都、重庆等国际航空枢纽相匹配的空域格局。
　　伴随着此次空域调整方案的正式实施，成都上空将形成全新的空域运行环境，推动成都国际航空枢纽的建设加快、全国第四极的成渝世界级机场群加速崛起。
　
　飞行效率将大幅提升
　　伴随着成都即将正式迈入“两场一体”协同运行的发展新格局，此次空域调整也将使来往成都的空中航路更加宽阔、顺畅，空域容量获得极大提升，空中出行的效率和品质也因此而提高。
　　郭军给记者举了一个例子。他说，以往在四川省宜宾市上空，存在航线交叉的情况，如从成都去往昆明的航班和从广州来往成都的航班会存在交叉点。为了安全考量，过去会让一个航班上到较高的高度，另一个航班下到较低的高度，在上升下降的过程中，如果遇到航班量较大，就需要飞机尽快改变高度，这种快速上升下降给乘客的体验感肯定是不好的。
　　而通过此次空域调整，这样的交叉就消除了，飞行的品质和安全性、航空公司的经济性都有了较大程度的提升。