长江经济带经济总量占全国比重升至46.6%

每经记者 张钟尹 每经编辑 陈旭
　　1月5日，国家发改委召开专题新闻发布会，介绍推动长江经济带发展五周年取得的成效。
　　推动长江经济带发展是我国事关发展全局的重大战略。从2016年1月5日提出长江经济带“生态优先、绿色发展”的战略定位和“共抓大保护、不搞大开发”的战略导向以来，至今已有五年。
　　国家发展改革委基础司司长罗国三在发布会上介绍，五年来，长江经济带经济社会发展取得历史性成就。尤其是长江经济带经济总量占全国的比重，已从2015年的42.3%提高到2020年前三季度的46.6%。
　
　经济持续健康发展
　　罗国三介绍，五年来，长江经济带生态环境保护发生了转折性变化，经济社会发展取得了历史性成就。
　　首先是经济保持持续健康发展。长江经济带经济总量占全国的比重从2015年的42.3%提高到2019年的46.5%，2020年前三季度进一步提高到46.6%。新兴产业集群带动作用明显，电子信息、装备制造等产业规模占全国比重均超过50%。
　　其次，综合运输大通道加速形成。长江干支线高等级航道里程达上万公里，14个港口铁水联运项目全部开工建设，沿江高铁规划建设有序推进，成都天府机场、贵阳机场改扩建等一批枢纽机场项目加快实施。
　　截至2020年11月，长江经济带铁路、高铁通车里程分别达到4.37万公里、1.54万公里，比2015年分别新增9120公里、7824公里；高速公路里程达到6.37万公里，比2015年新增1.55万公里。
　　此外，生态环境发生明显变化。城镇生活污水垃圾处理能力显著提升，地级及以上城市污水收集管网长度比2015年增加20.7%，城市和县城生活垃圾日处理能力比2015年提高60.7%。
　　一大批高污染高耗能企业被关停取缔，沿江化工企业关改搬转超过8000家。长江岸线整治全面推进，1361座非法码头彻底整改，2441个违法违规项目已清理整治2417个，两岸绿色生态廊道逐步形成，沿江城市滨水空间回归群众生活。
　　长江“十年禁渔”全面实施，生物多样性退化趋势初步得到遏制，江豚等物种越来越多出现在人们视野中。
　
　培育先进制造业集群
　　当前，长江经济带发展仍然存在不少问题，一些破坏生态、污染环境典型案例时有发生，下一步如何有针对性地加以解决？
　　对此，推动长江经济带发展领导小组办公室综合协调组组长王善成表示，要打牢基础，提升治理能力。
　　要坚持标本兼治，持续深入推进生态环境突出问题整改和污染治理“4+1”工程，全面推进生态环境系统保护修复，推动沿江省市不断巩固提升治理成效，夯实保护修复基础。
　　与此同时，还要坚持创新转型，加快绿色发展。推动以化工为代表的传统产业转型升级，加快化工企业搬改关转，开展技术改造，提升设备和工艺水平。鼓励和支持沿江省市发展新一代信息技术、高端装备制造业、新材料、生物医药等新兴产业，培育具有国际竞争力的战略性新兴产业和先进制造业集群。
　　记者注意到，针对生态保护与经济发展的关系问题，罗国三表示，五年来的实践充分证明，共抓长江大保护不仅没有影响经济发展，反而促进了高质量发展，有大量事实、数据来说明这个问题。
　　罗国三强调，五年来取得的成效只是初步的、阶段性的，还有很多问题需要解决，还有一些体制机制的障碍需要突破。
　
　构建全流域黄金水道
　　长江被誉为“黄金水道”。近年来，相关方面为提升长江黄金水道功能采取了哪些措施、取得了哪些效果？
　　对此，交通运输部综合规划司副司长苏杰在此次发布会上表示，我们坚持“生态优先、因势利导、疏整结合、建养并重”，持续提升黄金水道功能，支撑长江经济带高质量发展。
　　一是按照“深下游、畅中游、延上游”的思路，加快推进长江黄金水道系统治理。五年来，先后实施了20余项航道建设工程。同时，世界上规模最大、技术难度最高的三峡升船机建成运行。目前，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
　　二是加强与新技术融合发展，不断提升航道服务保障能力。三是践行生态优先、绿色发展的理念，开展绿色航道建设实践。五年来，航道工程的护岸工程绿化率达到80%以上。
　　长江航道标准提升的航道条件改善，促进了船舶大型化发展。2020年长江干线船舶平均吨位达1960吨，比2015年增长42%，江海直达、江海联运快速发展，有力保障了长江经济带经济社会发展，2020年长江干线货物通过量突破30亿吨，再创历史新高，较2015年增长40%。
　　苏杰表示，下一步，将进一步系统提升干线航道通航能力，加快构建全流域黄金水道，打造畅通国内国际双循环的主动脉。