与中国市场共成长：戴姆勒乘商并举，深入本土化进程

“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”日前，在梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划宣布仪式中，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯正用标准且流利的普通话，与全球分享着对戴姆勒卡车业务在华发展的收获与喜悦。
　　作为戴姆勒股份公司大中华区业务的负责人，已在华工作8年的唐仕凯，亲历了中国汽车市场的崛起，也见证了旗下品牌——梅赛德斯-奔驰在国内豪华乘用车市场所取得的积极发展。眼下，中国经济正由高速增长向高质量发展阶段转型。在构建新发展格局的过程中，笃定坚持本土化研发的戴姆勒正以新的身份和使命，不断为中国汽车行业发展贡献新的力量。
　　12月2日，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，将基于戴姆勒卡车的全球平台战略，实现梅赛德斯-奔驰重型牵引车的国产化。以“中国制造，专属中国”的承诺，戴姆勒将把先进的重型卡车产品平台及前沿技术引入中国。新车型计划于两年后在合资企业福田戴姆勒汽车有限公司（“福田戴姆勒”）位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。福田戴姆勒将投入逾38亿元人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。
　　对于梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化项目，唐仕凯充满信心，“我们相信中国卡车市场拥有进一步发展的潜力，并将坚定不移地为其长期发展贡献力量。”
　
　发力高端重卡市场正当时
　　事实上，在国内物流运输等相关产业的带动下，商用车市场正释放出强大的增长势能。据中汽协统计，今年1~10月，国内商用车产销量分别达420.3万辆和420.4万辆，同比增长22.5%和20.9%。其中重型货车增速超40%，位居各细分市场第一位。
　　“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”唐仕凯表示，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。
　　作为全球高端重卡市场的领军者，戴姆勒在这一领域拥有丰富的产品谱系及技术底蕴。基于此，一直通过双品牌战略持续深耕中国市场的戴姆勒卡车，在不断巩固其市场地位的同时，正逐渐与对手拉开身位。
　　一方面，梅赛德斯-奔驰进口牵引车前三季度在华订单量大幅增长，混凝土泵车等专用车产品也受到中国客户一如既往的广泛青睐。另一方面，合资企业福田戴姆勒前三季度共销售约10万辆卡车，同比提升近60%；截至11月底，旗下欧曼品牌已累计销售约12万辆，同比增长约50%。
　　“作为全球最大的卡车市场，中国市场对我们举足轻重，且已成为我们未来业务增长的最重要市场。为充分发挥中国市场的潜力，我们决定在中国生产专属中国的梅赛德斯-奔驰重型牵引车。”戴姆勒卡车股份公司首席执行官杜墨表示。“我们确信，今日之举是在合适的时间点、为正确的市场采取的恰当的战略举措。”杜墨说。
　　“中国制造，专属中国”成为国产梅赛德斯-奔驰重型牵引车的价值符号，其产品也将完全根据中国客户的专属需求而精心开发生产。
　
　三叉星徽因“本土化”而更闪耀
　　唐仕凯在梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划宣布仪式上强调：“今天不仅是中德合作典范的又一例证，也是戴姆勒本土化进程的又一里程碑。”
　　眼下，“本土化”已成为各跨国车企在华发展的必修课。事实上，早在2005年，随着首款国产梅赛德斯-奔驰E级车在中德合资公司——北京奔驰汽车有限公司（“北京奔驰”）下线，戴姆勒就在乘用车领域开启了在华本土生产的序幕。如今，北京奔驰的生产线上已有八款丰富的梅赛德斯-奔驰车型，其中四款是专为中国客户打造的长轴距车型，一款是纯电动车型。今年9月，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车暨第300万辆梅赛德斯-奔驰整车在北京奔驰下线，是戴姆勒在华生产15周年的又一里程碑。
　　今年，戴姆勒中国本土研发也迎来第15个年头。自2005年梅赛德斯-奔驰首款国产车型投产以来，戴姆勒不断拓展在华研发布局。2009年，戴姆勒成为首家在中国开设高级设计中心的德国豪华汽车制造商；2014年，位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正式启用。“汲中国灵感，为中国创新”，时至今日，在本土人才的不断努力下，该中心现已成长为戴姆勒在德国以外最全面的研发机构，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域。此外，新的戴姆勒中国研发技术中心计划于2021年正式投入运营。
　　“我们致力于不断加深对中国客户的了解，并为他们带来最令人向往的汽车产品和创新科技。”唐仕凯表示，中国拥有巨大的发展潜力，特别是在塑造未来出行方面将发挥决定性作用。正因如此，戴姆勒将进一步强化在华的本土研发、生产和采购等。文/申立心