哈啰出行：创造，蜕变与社会担当

8月18日，界面新闻发布在线新经济（上海）50强榜单，凭借在技术创新、商业模式、企业管理、品牌影响力等领域的佳绩，哈啰出行成功进入最终榜单。
　　此次榜单出台，响应了上海市政府的在线新经济发展方案。今年4月，国内经济复苏关键时期，上海市政府及时推出《上海市促进在线新经济发展行动方案（2020-2022年）》，将聚焦无人工厂、工业互联网、远程办公、在线服务、在线文娱、在线展览展示、生鲜电商零售、“无接触“配送、新型移动出行、在线教育、在线研发设计、在线医疗等12大发展重点领域。
　　12大发展领域中诞生50强，哈啰出行在“新型移动出行”领域脱颖而出，实至名归。
　
　哈啰创造历史，用户见证历史
　　哈啰出行成立于2016年9月，是两轮共享出行领域进场较晚的玩家，但是，立足于科技创新，哈啰出行深耕于行业，利用技术对产品精细化运营，不仅解决了行业普遍存在的疑难杂症，还推动了由人工运维向AI智能化运维的转变。哈啰创造历史，用户见证历史。
　　依靠科技创新，哈啰出行创造了多个第一。
　　1）行业内第一款智能语音锁
　　单车产品的智能锁的灵活度在早期并不够高，不少用户在开关锁阶段时常遇到困难，影响骑行体验。针对“难开锁”的现象，2017年，哈啰单车推出行业内第一款智能语音锁——哈啰三代锁，哈啰三代锁把共享单车开关锁成功率提升至99.9%，同时在定位精准度、开关锁响应速度上有了大幅提升。在网络环境、手机信号稳定的条件下，三代锁可实现0.99秒极速开锁。
　　目前，哈啰智能语音锁已迭代升级进入第五代，支持北斗+GPS+基站+WIFI+蓝牙五重定位。五代锁还拥有智能自诊功能，可及时将车况诊断结果上报给服务器，帮助运维团队精准掌握车辆情况，进行快速干预。
　　2）行业内第一个可应用电子围栏，首次大规模接入北斗卫星
　　电子围栏，是指共享单车虚拟的停车框——用户在结束行程时必须将车辆停在虚拟围栏内，否则无法锁车结束行程。
　　3年前，“电子围栏”便被提出，一度被视为终结乱停乱放的终极杀手锏，但是由于技术手段还较生涩，并未能够大规模推广。
　　但是关于如何改良与推广“电子围栏”的脚步并未停止。哈啰出行制定了2种技术路径。
　　第一种，利用北斗卫星对单车进行定位。2020年6月23日，北斗三号全球卫星导航系统收官卫星成功发射之际，哈啰宣布旗下共享单车全面接入北斗定位，这是北斗导航系统首次大规模应用于共享单车领域。2020年7月31日北斗三号系统正式开通之际，哈啰与千寻位置联合研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”公开亮相。
　　全面接入北斗定位，意味着车辆停放定位的精确度提高，“电子围栏”的规模化扩大。
　　第二种，是“蓝牙道钉”。在全面接入北斗卫星后，即使存在北斗信号较弱的情况，也有办法解决定位难题。
　　所谓“蓝牙道钉”，是那一个个凸起于地面的蓝色小方盒，发射出的蓝牙信号，可以与哈啰单车上的智能车锁进行自动感应。市民在扫码开锁用车时，手机APP会自动提醒他们在骑行结束时须前往指定地点进行还车。
　　当用户停放车辆时，蓝牙道钉会与单车智能锁产生信号交互，智能车锁搭载的功能芯片会通过判断蓝牙信号的收发强度，进而判断车辆与蓝牙桩的距离，自动识别车辆是否合理停放于指定区域，在定位精准度上可以达到亚米（小于1米）级别，在车辆规范停放上有精准优势。
　　“蓝牙道钉”是哈啰出行在2018年推出的行业首个应用级别的蓝牙电子围栏，该技术获得由国家知识产权局颁布的发明专利授权。
　　该项技术在上海松江与奉贤落地时，收获了不错的效果。
　　哈啰出行上海公关负责人李煜表示：“从全局看是对用户长期友好的，用户只能在规定的停放区域停车；如果停在别的区域，共享单车的锁就会自动弹开，并会收到来自哈啰APP及短信提醒，要求停至规定区域。用户在蓝白牌子附近规定的区域内停车就会成功落锁。”
　
　单车猎人蜕变，城市公共治理新角色
　　解决交通问题是城市治理的难题，向来为各级政府重视。以前，治理角色里有政府，有城镇居民，主要是二元型。
　　两轮共享出行行业的崛起，让城市治理有了新角色——企业。
　　从行政化的公共治理到商业化思维植根，政府与企业共建、共治、共管，与居民共享城市管理升级后的成果。
　　在早期，运营城市单车的工作人员被称为“单车猎人”，他们游走在上海的街道与交通枢纽，对乱停单车、故障单车进行维护。但是，“单车猎人”只能在事后维护，是无法在事前预防乱停现象，更不能预测到车辆故障，也不能改变部分用户的不文明乘车行为。
　　利用技术约束用户用车，但是根本目的还是为建设可持续发展的健康的行业生态。
　　例如，引入“信用分”制度。哈啰出行新版的骑行驾照分满分12分，分为A到F共6个等级。其中，A等级对应的是10至12分，享有更多骑行优惠与权益。分数越低，使用单车享受的权益越少，附加的信用成本越高。如果被扣至0分，则进入了哈啰出行的失信名单。
　　这种方法卓有成效，获得不少地方政府肯定。
　　2019年6月，广州招标引进多家企业，并于随后的三次季度考核中，对连续排名第一的哈啰奖励份额，对排名靠后企业削减份额。目前，哈啰单车在广州的份额已从2019年6月的12万，增至15万。
　　2019年7月，哈啰与政府主管部门正式签订运营服务管理协议后，在深圳宝安区燕罗和松岗街道投放1万辆单车。随后哈啰在季度考核中以高分获得第一。
　
　达则兼济天下，哈啰的社会责任
　　穷则独善其身，达则兼济天下。个人有胸怀，企业亦然如此。
　　据哈啰出行方面透露，哈啰单车和助力车2019年已获得一些毛利，而随着业务规模持续发展及效率持续提升，在2020年实现整体盈亏平衡是可预期的。
　　盈亏平衡，哈啰已经初步摆脱行业粗放时代的烧钱路径，从精细化运营中得到了回报，并勇于挑起社会责任重担。
　　据哈啰出行披露，自1月29日到4月8日武汉“解封”，哈啰出行面向全国累计提供单车及助力车月度/季度无偿骑行卡超32.1万份，总价值超3094万元。
　　防疫战中，哈啰的运维人员曾经不分品牌对街头所有车辆的车把、坐垫等重点部位进行消毒；
　　面对一线防疫机构，哈啰筹措医用口罩、消毒水等各类急需物资；
　　此外，哈啰还携手上海市慈善基金会，设立“哈啰公益专项基金”，通过形式多样的活动持续助力社会公益事业。
　　植根于共享出行，哈啰即便不做这些公益活动，其商业化业务自身也体现了社会责任。
　　4月22日“世界地球日”当天，哈啰出行还首次发布企业社会责任报告。报告指出，截至2019年底，哈啰平台的两轮骑行总里程已累计超237亿公里，减少超280万吨碳排放，相当于种植1.72亿棵树。
　　这或许响应了哈啰从创立之初就提出“单车全生命管理系统”。从车辆“设计、生产、投放、管理、回收、再生”等环节始终贯彻国际循环经济中标准的“3R”原则，即Reduce（减量化）、Reuse（再使用）、Recycle（再循环）。
　　哈啰出行，让城市更加宜居，让人文更加和谐，让商业更加有温度。入选在线新经济（上海）50强，实至名归。文/张宝莲