上汽自主提速：荣威抢跑5G MG强化国际市场

每经实习记者 孙桐桐 每经编辑 段思瑶
　　面对“乍暖还寒”的车市，上汽自主欲寻求新机会。
　　在2019上海车展期间，上汽集团发布全球首款5G概念车荣威Vision i，并宣布与华为、中国移动共建5G智慧交通示范区。“明年，基于荣威Marvel X研发的第一辆5G量产车将驶入5G示范区。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民对《每日经济新闻》记者说。
　　当前荣威和名爵的发展方向不同。“荣威主要着眼于智能化、科技化领域，名爵则更注重年轻化。”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰向《每日经济新闻》记者表示。
　　而作为上汽5G汽车战略的落地载体，有“互联网汽车”背书的荣威品牌正加紧5G时代的产品布局。
　
　荣威明年推出5G量产车
　　据记者了解，除了5G概念车荣威Vision i，荣威MAX将被上汽乘用车视为从4G向5G迭代的过渡性产品。在此次上海车展上，荣威Vision i所展示的高科技，部分将在荣威MAX上看到。
　　相比4G技术，5G的优势非常明显。如，5G通讯的传输速率以每秒Gb为单位，是4G的数十倍甚至百倍。5G技术支持单位时间内每平方公里百万台设备的互联，能够真正实现万物互联。5G的这些优势让无人驾驶成为可能。尤其是在高速且复杂路况下的应用场景,5G技术至关重要。例如，荣威Marvel X Pro版可以实现低速状态下的自动泊车，但要实现高速道路等更复杂条件下的无人驾驶，并确保安全，就必须得到5G技术的支持，才能将车与车、车与人、车与路的信息进行实时交互，并将海量数据传到云端，通过云计算再传回到车辆。
　　如果基于现在的4G网络，高速公路上时速120公里的汽车响应距离达到7米左右，后果不堪设想。而按照5G标准，时延将降低到1毫秒，响应距离将可以缩短到10厘米以内，可大大提高自动驾驶的安全性保证。
　　当下，越做越大的中控屏已成为智能网联汽车的标配。不过，在荣威Vision i概念车上似乎并没有出现。“荣威Vision i概念车没有屏，所谓的大屏幕都是基于4G技术，到了5G时代，汽车就不需要大屏了，而是用隐型科技来取代大屏。”邵景峰表示。
　　在俞经民看来，从4G到5G不是一个简单的升级，而是一个大的迭代。“作为互联网汽车创行者，我们已经实现了4G方面的领先，从4G领先到5G领先，这也是必然的。5G时代，需要拿出硬件、软件的解决方案，要不断迭代升级，需要一支强有力的团队才能做到。”俞经民说。
　
　MG纯电动车将在全球销售
　　与荣威抢占5G汽车的路线不同，名爵意在强化国际市场。
　　事实上，在上汽内部，名爵一直以来都被作为“国际化”战略实施的重要载体。在海外市场，荣威品牌的车型被冠以名爵的车标进行销售，正是看重了名爵品牌的国际知名度。
　　官方数据显示，名爵2018年全年海外销量为7万辆，超过品牌整体销量的四分之一。同时，名爵的经销商网络也在2018年快速扩张到包括英国、澳大利亚等在内的海外市场。
　　在俞经民看来，名爵在国际市场有着天然优势。“名爵ZS几乎每到一个海外市场，都能迅速杀入细分市场的前列。其中最有代表性的是泰国，基于之前几款车的铺垫，名爵ZS进入泰国市场的第一个月，就拿下了细分市场第一名，这样的占有率给了我们极大的信心。”
　　对于名爵海外市场的战略，俞经民坦言，今年会继续推动国际市场的发展。目前，纯电动名爵EZS预计很快将在全球上市。
　　记者了解到，国产纯电动车要想在全球销售，必须同时达到欧洲标准（欧标的E-MARK认证、欧洲REACH车内环保标准、欧洲ENCAP安全标准）、美国的UL2580电池安全认证、国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级等指标。
　　俞经民透露，名爵EZS进入欧洲市场的计划正在快速推进，预计挪威将成为名爵EZS进入的首个欧洲国家，这将有助于名爵新能源车型的销量增长。