坚信“电动即未来” 慕克：英菲尼迪将转型全平台电动化

每经记者 裴健如 每经编辑 段思瑶
　　伴随“新四化”的不断推进，电动化浪潮已席卷全球车企，这对英菲尼迪来说也不例外。
　　在今年的上海车展中，英菲尼迪两款纯电动概念车——Qs Inspiration和QX Inspiration分别完成了全球首秀和亚洲首秀。据了解，这两款概念车代表了英菲尼迪未来电动化时代的车型设计走向。
　　“中国是英菲尼迪继北美之后的第二大市场，英菲尼迪高度重视中国市场的发展，也十分看重中国市场的发展潜力。”英菲尼迪汽车有限公司总裁、英菲尼迪管理委员会主席慕克向《每日经济新闻》记者表示，中国将成为电动化时代的领导国家，这一点对英菲尼迪十分重要。
　
　首款电动车将于三年内在华投产
　　2019年是英菲尼迪品牌创立30周年，为加速向电动化转型，英菲尼迪提出了“电动即未来”的理念。“两款概念车均采用了全新电动平台构架，Qs Inspiration概念车代表着英菲尼迪电动化轿车的设计方向，QX Inspiration则代表着电动化SUV产品的设计方向。”慕克表示。
　　据了解，两款概念车的亮相，预示着英菲尼迪未来将推出包括纯电动车型、e-POWER、高性能混合动力车型在内的产品序列，提供轿车、SUV等多种选项。除大型SUV之外，英菲尼迪计划实现全平台电动化的转型。
　　同时，作为全面布局电动化的重要组成部分，英菲尼迪将持续推进“中国制造，为中国”的本土化战略。“英菲尼迪首款电动车型将专为中国市场打造，并在未来3年内在中国投产。”慕克介绍道，在全世界汽车都在向电动化发展的今天，中国汽车市场表现出最大的增长潜力，令人期待。
　　慕克对中国新能源汽车市场的看好并非毫无根据。中汽协数据显示，今年前3个月，我国新能源汽车累计产销量分别为30.4万辆和29.9万辆，同比分别增长1倍和1.1倍。其中，纯电动汽车累计产销量分别为22.6万辆和22.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.2倍。
　　根据此前披露的规划，预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。“除了大型SUV之外，英菲尼迪计划实现全平台电动化转型，我们完全相信‘电动即未来’的理念。”慕克表示。
　
　今年重点关注经销商体系健康度
　　2018年，国内车市出现28年来首个负增长。车市整体“遇冷”，英菲尼迪也受到影响。数据显示，2018年，英菲尼迪在华累计销量约为4.44万辆，同比下滑8%。有分析认为，英菲尼迪销量下滑的原因，一方面源于产品导入和更新速度过慢，另一方面源于经销商的运营压力。
　　“在竞争激烈的市场环境中，需要考虑如何达成品牌、经销商和客户间的可持续发展，最具有终端影响力的还是经销商网络。”东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新表示，今年，英菲尼迪将重点关注经销商体系的健康度，围绕客户需求，打造经销商网络体系力。
　　据介绍，2018年，英菲尼迪建立了平衡计分卡管理系统，围绕重点过程指标和部分结果指标，进行自我诊断。经销商可以通过App随时了解计分情况，对优秀竞争者的强弱项了如指掌，以改进自己的经营方式。“夯实营销和管理基础，是我们未来长远发展最重要的一点。我们与经销商既是生意伙伴，也是最紧密的战略合作伙伴。”雷新对记者说。
　　在雷新看来，“4S店模式仍是主流，以前我们说“渠道为王”，现在仍然适用，但不反对作一些新的尝试。”2018年，英菲尼迪提出了“1050”战略，聚焦在10个省份排名前50名的城市深耕细作，根据客户需求和未来发展方向提升经销商数量，以期实现健康稳健的经销商网络发展。
　　同时，英菲尼迪在经销商全网还推出了“未来零售”的移动端解决方案，以提升管理效率和服务响应速度。“作为经销商网络核心，客户需求至上。英菲尼迪将坚持创新方向，不断尝试经销商网络建设新模式。”雷新称。