投资超过40亿欧，大众汽车正加速向移动出行服务提供者转型

　当大多数汽车品牌只将单一的自动驾驶出行产品亮相车展时，大众汽车在移动出行领域上已开始做出实质性举措。
　　11月15日，广州车展前夕，围绕“智行·新境”的主题，大众汽车集团发布了引领塑造移动出行新时代的战略举措。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）表示：“仅明年一年，我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。通过持续、强有力的投入，我们将实现转型，为客户提供满足其需求的产品。通过与合资企业——一汽-大众、上汽大众、江淮大众，以及在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进，我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”
　
　在华全面启动电动汽车攻势
　　目前，以纯电动汽车主导的新能源市场在中国快速增长，据相关数据显示，从2011-2017年间，中国新能源汽车销售在全球新能源市场规模占比已从低于10%提升到了44%的份额，中国已成为全球第一大新能源汽车市场。这意味着围绕电动汽车、数字化网络和自动驾驶，未来中国市场将有无限可能，大众汽车深谙其道。
　　目前，大众汽车集团已推出大众帕萨特、奥迪A6L等多款车型的新能源版本，奥迪纯电动SUV e-tron车型已在11月5日的中国国际进口博览会上完成中国首秀。
　　据了解，未来两年，大众汽车将在中国推出规模领先的新能源车型产品组合。旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年，大众汽车计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。同时，到2020年，首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。在基础设施领域，从2019年起，大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案，充电15分钟，行驶400km将是大众汽车的目标。
　　事实上，基于向电动化汽车转型，大众汽车正致力于从一个汽车制造商，转变成世界领先的移动出行解决方案提供者。海兹曼曾表示，仅仅打造卓越的汽车产品已经无法完全保证集团未来的成功发展，现在的客户对于移动出行有更多的期望，面对这些新需求，我们需要作出相应改变。
　
　加速向移动出行解决方案提供者转型
　　据了解，大众汽车正在研究互联互通、自动驾驶、移动出行等多个解决方案。在自动驾驶领域，大众汽车正在为中国提供智慧城市解决方案。目前，奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质，而大众汽车也在近期加入了百度Apollo自动驾驶平台。另外，大众汽车还将智慧城市的解决方案付诸在了最新车型上，例如：针对中国城市内复杂的路况，全新一代途锐搭载了可实现半自动驾驶辅助功能的交通拥堵辅助系统和前方交叉路口辅助系统、主打安全性的夜视系统可探测前方行人动向，必要时可以发出警示信号。
　　在移动出行服务领域，大众汽车专门成立了逸驾智能科技有限公司（以下简称逸驾智能），目前，逸驾智能正在通过与不同领域的伙伴合作，致力于打造一个能为客户提供集设备和功能于一体的智能生态系统。对于逸驾智能的职能解读，海兹曼表示，逸驾智能要做的事情不仅仅限于互联互通的解决方案，它还会涉及以手机应用为平台的分时租赁领域，充电网络及相关配套设施等，比如逸驾智能正在研究适应中国城市需求的充电网络。此外，逸驾智能所开发的第一款解决方案将率先搭载在江淮大众最新车型上，之后再逐渐应用到其他合资企业车型中。
　　在向未来移动出行转型中，大众汽车此前还与出门问问、滴滴等企业成立合资公司，开发基于人工智能等多种解决方案。值得注意的是，与其他汽车制造商布局移动出行市场不同，大众汽车致力与合作伙伴成立“合资企业”，而并非简单投资入股，对大众汽车来说，这样做更具长远的战略意义。海兹曼在沟通会中表示，大众汽车未来移动出行解决方案将不仅限于大众的某个品牌，它是开放共享的，这些解决方案未来不排除会应用到第三方车型中。
　　综上所述，大众汽车加速向移动出行服务提供商转型的决心毋庸置疑，大众汽车进入中国已有近40年历史，至今，大众汽车已拥有超过3500万中国用户，而在未来，众多用户将目睹大众汽车实现历史性转型。 文/小北