第十代雅阁锐·混动低价入市 广本加速布局新能源

每经记者 赵成 每经编辑 杨军
　　8月29日，第十代雅阁锐·混动版车型正式上市。该新车共推出4款车型，售价区间为19.98万～25.98万元。
　　《每日经济新闻》记者经过对比发现，第十代雅阁锐·混动版比凯美瑞混动版车型的售价低了4万元，即使与韩系车型索纳塔九混动版相比，起步价格也要低1万元。
　　“混动车型是广汽本田未来布局的重点，雅阁锐·混动是广汽本田的走量车型，所以我们将该车的起步价降至20万元以下。”广汽本田执行副总经理郑衡说。
　
　要做“走量”车型
　　作为第十代雅阁锐·混动上市后直接的竞争对手，今年4月上市的第八代凯美瑞双擎，近3个月平均月销量在2000辆以上，这让雅阁锐·混动压力不小。
　　实际上，早在20年前，丰田汽车就已经推出了混动车型，并注册了多项专利。成熟的技术与前瞻的市场布局，让丰田在新能源汽车领域享受着市场红利。
　　虽然都在混动汽车领域布局，但丰田与本田的两套混动系统是不一样的。《每日经济新闻》记者了解到，丰田的混动系统是对油电混合的比例进行调整，而本田的混动技术则是在“电驱动模式”、“混动驱动模式”和“发动机驱动模式”三种模式之间切换，能够根据行驶状况自行切断或者恢复发动机和电机的连接。
　　广汽本田方面认为，本田独到的混动技术是其与丰田竞争的筹码。以第十代雅阁锐·混动为例，该车搭载了本田最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能也提升不少。
　　“高效的能量密度和高扭矩的电机，可以使第十代雅阁锐·混动做到兼顾高动力和低油耗。”广汽本田副总经理袁小华说，他希望第十代雅阁锐·混动能成为广汽本田的走量车型。
　
　月均目标3600辆以上？
　　随着第十代雅阁锐·混动上市，雅阁品牌已形成了由9款车型组成的产品矩阵，涵盖SPORT TURBO 和 SPORT HYBRID两个动力版本。
　　“我们希望第十代雅阁锐·混动销量能占到雅阁整体销量的30%。”郑衡说，“8月份是汽车销售淡季，但第十代雅阁汽油版销量为1.3万辆以上。未来，本田会进一步提升雅阁销量。”
　　同时，随着国家相关法规越来越严苛，混动车型会越来越受到青睐，因此我们也会不断提高混动版车型的销售占比。”
　　数据显示，今年前8个月，广汽本田累计销量为45.1万辆，同比增长3.46%，已经完成年度75万辆销量目标的60.13%。其中，雅阁累计销量为9.7万辆，同比下滑1.3%。
　　如要达到雅阁整体销量的30%，意味着雅阁·锐混动的月销量要达到3600辆以上。
　　今年前8个月，广汽丰田凯美瑞双擎车型累计销量为1.4万辆，同比增长399.1%，占凯美瑞整体销量的13%。由此可见，广汽本田对第十代雅阁锐·混动的要求是以高于凯美瑞双擎的标准而定的。
　　“在传统汽车消费市场，中高级车主要满足的是高端商务需求。随着消费升级和消费阶层的迭代，以及国家严苛的环保要求，中高级轿车竞争将非常激烈，中高级混动车型的爆发期也即将来临。”
　　在袁小华看来，广汽本田推出的第十代雅阁锐·混动，已经为打开中高级混动汽车市场销量做好准备。今年底，广汽本田还将导入纯电动和插电混动等多款新能源车型，进一步提速其电动化战略。