豪华车市场格局生变：宝马领跑第一阵营 雷克萨斯紧追凯迪拉克

每经记者 骆一帆 每经编辑 段思瑶
　　受3月增值税税率下调影响，4月国内豪华车市场两大阵营再生变数。
　　第一阵营中，宝马4月成功超越奔驰，成为国内豪华车市场新领跑者。第二阵营中，雷克萨斯表现抢眼，4月在华销量同比上涨46.9%，与凯迪拉克之间的销量差已越来越小。
　　有分析认为，随着4月1日增值税税率正式开始下调，豪华车型的终端市场售价相较于3月开始趋于稳定，此前持币代购的消费者已停止观望，开始在4月集中购车，所以导致部分品牌4月销量突然大幅攀升。
　
　X3发力助宝马领跑
　　4月，宝马继续保持着高歌猛进的发展态势，单月销量约为5.92万辆，同比增长18.2%，超越奔驰，领跑国内豪华车市场。
　　由于产品投放节奏原因，今年以来，宝马始终保持着相对稳定的销量增长态势。数据显示，今年一季度，宝马在华累计销售约16.84万辆，同比增长10.1%，是豪华车一、二两大阵营中唯一销量增速达到两位数的品牌。
　　与一季度情况相似，4月宝马国产X3车型继续发力，单月销量接近1万辆。由于宝马X3于去年7月才正式上市，去年4月并无比较基数，所以本月X3带来1万辆的销售成绩，对宝马整体销量增长影响较大。
　　反观奔驰，尽管西安奔驰女车主维权事件引发舆论关注，但奔驰4月在华销量似乎并未受其影响。数据显示，4月奔驰在华销售约5.77万辆，同比微增0.8%。这一成绩与奔驰4月在全球市场下滑5.5%的数据形成鲜明对比，进一步凸显了中国市场对奔驰品牌的重要性。
　　与宝马、奔驰相比，奥迪4月在华表现出现波动，单月销量约为4.64万辆，同比下滑11.5%。
　　奥迪方面认为，部分车型更新换代影响了品牌的整体销量。以国产奥迪A6为例，该车型此前月销量一般在1万辆~1.5万辆，由于1月新一代车型上市，新老车型切换，奥迪A6销量受到影响。当前奥迪A6仍处于车型迭代的过渡期。
　　据奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander透露，今年奥迪会在全球市场推出包括奥迪Q3、全新奥迪Q3 Sportback或全面升级的奥迪A4车型。在中国市场，奥迪也将发动产品攻势，加快产品阵容的更新换代。
　
　豪车第二阵营冷热不均
　　4月豪华车第二阵营冷热不均，表现最抢眼的是雷克萨斯。
　　数据显示，雷克萨斯4月在华销量约为2.18万辆，同比增长46.9%。这不仅是雷克萨斯在华单月销量首次突破两万辆，同时也是其在中国市场单月销量首次超越美国市场。具体来看，在产品层面，4月雷克萨斯旗下混动车型销量为7863辆，占当月销量的36%，与此前相比提升约5~6个百分点，直接拉升了雷克萨斯整体销量增长。政策层面，在增值税税率下调政策公布后，雷克萨斯并没有像其他豪华品牌那样第一时间宣布产品售价下调，而是将下调时间设定在了3月27日。这一举措，使雷克萨斯3月在华销量下滑了14%，但使其在4月一举突破单月2万辆的销量高点。
　　在4月取得不错成绩的豪华车品牌还有沃尔沃。数据显示，4月沃尔沃在华销量约为1.22万辆，同比增长16.8%。
　　《每日经济新闻》记者统计发现，国产车型发力是沃尔沃销量增长的主要原因。4月，沃尔沃XC60与S90两大国产车型分别同比增长55%和16%，是沃尔沃销量增长的主要推动力。按照规划，今年沃尔沃旗下紧凑级SUV XC40将正式在华国产，有望成为沃尔沃今年在华销量增长的重要助力。
　　目前，国内豪华车第二阵营的领头羊凯迪拉克还未公布其4月销量情况，但与雷克萨斯之间的销量差可能会进一步缩小。
　　从4月豪华车一二两大阵营的表现来看，增值税税率下调政策对豪华车市场的影响颇为明显。有分析认为，4月为该政策真正落地的第一个月，在此之前，有些品牌已提前下调终端售价，而有些品牌响应的时间则相对较晚，所以市场销量表现也苦乐不均。
　　此外，3月不少消费者也存在持币代购的情况，这一部分购买力被推迟到了4月释放。在这些因素的共同作用下，4月国内豪华车市场出现了两极分化现象。随着增值税税率下调政策正式落地，终端市场售价趋于稳定，这一分化情况在5月或将有所缓解。